多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108181321A(43)申请公布日2018.06.19(21)申请号201711476070.4(22)申请日2017.12.29(71)申请人杭州清本科技有限公司地址310012浙江省杭州市滨江区智慧E谷B楼6层(72)发明人李梓萁(74)专利代理机构北京科石知识产权代理有限公司11595代理人唐玉刚(51)Int.Cl.G01N21/952(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统(57)摘要本发明提供一种多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其中，系统包括：旋转柱，设置于同轴布局的多个轮胎的中心轴处；步进电机，与所述旋转柱连接，用于带动所述旋转柱旋转；固定柱，与所述旋转柱平行设置；与所述轮胎对应的多个激光器，固定在所述固定柱上，用于照射所述轮胎；与所述激光器对应的多个CCD相机，固定在所述固定柱上，用于采集所述激光器照射所述轮胎时的反射影像；与所述轮胎对应的多个气门，用于控制所述轮胎的气压；控制器，与所述步进电机和所述气门连接，用于控制所述步进电机的转动及所述轮胎的气压。本发明可以并行检测舰载机轮胎的缺陷，精确、高效。CN108181321ACN108181321A权利要求书1/1页1.一种多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其特征在于，该系统包括：旋转柱(1)，设置于同轴布局的多个轮胎(T)的中心轴处；步进电机(2)，与所述旋转柱(1)连接，用于带动所述旋转柱(1)旋转；固定柱(3)，与所述旋转柱(1)平行设置；与所述轮胎(T)对应的多个激光器(4)，固定在所述固定柱(3)上，用于照射所述轮胎(T)；与所述激光器(3)对应的多个CCD相机(5)，固定在所述固定柱(3)上，用于采集所述激光器(4)照射所述轮胎(T)时的反射影像；与所述轮胎(T)对应的多个气门(6)，用于控制所述轮胎(T)的气压；以及控制器(7)，与所述步进电机(2)和所述气门(6)连接，用于控制所述步进电机(2)的转动及所述轮胎(T)的气压。2.如权利要求1所述的多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其特征在于，该系统还包括：处理器(8)，与所述CCD相机(5)连接，用于分析所述轮胎(T)在不同气压下的反射影像，从而确定所述轮胎(T)的缺陷位置。3.如权利要求2所述的多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其特征在于，该系统还包括：显示器(9)，与所述处理器(8)连接，用于显示所述轮胎(T)的缺陷位置。4.如权利要求2所述的多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其特征在于，该系统还包括：与所述激光器(4)对应的多个散射器(10)，对应设置在所述激光器(4)的光路上，用于将所述激光器(4)的发射光均匀地照射在所述轮胎(T)上。5.如权利要求1所述的多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其特征在于，所述激光器(4)为He-Ne激光器。6.如权利要求1所述的多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其特征在于，所述旋转柱(1)具有多个孔(11)和多个止挡杆(12)，所述止挡杆(12)插入所述孔(11)内后限定所述轮胎(T)的高度。7.如权利要求6所述的多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其特征在于，所述孔(11)为螺孔，所述止挡杆(12)为螺杆。8.如权利要求1所述的多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其特征在于，所述固定柱(3)具有多个与所述控制器(7)连接的高度调节环(31)。9.如权利要求8所述的多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其特征在于，所述激光器(4)和所述CCD相机(5)固定在所述高度调节环(31)上。10.如权利要求1所述的多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其特征在于，所述轮胎(T)的气压值分别为0.4Mpa、0.45Mpa、0.5Mpa、0.55Mpa、0.6Mpa和0.65Mpa；调整所述轮胎(T)的气压时，所述气门(6)的放气时间为0.3s、0.5s和0.7s。2CN108181321A说明书1/5页多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统技术领域[0001]本发明涉及无损检测技术领域，尤其涉及飞机轮胎无损检测装置，具体来说就是一种多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统。背景技术[0002]轮胎是舰载机的重要组成部分，其主要作用是支撑舰载机重量，缓冲舰载机起飞及拦住过程中受到的冲击并帮助吸收冲击能量，在拦住时提供足够的摩擦力以便舰载机降落甲板后及时停住等。轮胎虽然在舰载机的整个运行过程中使用时间极短，但这恰恰是飞行最困难、问题发生率最高的两个阶段--起飞与拦住降落。舰载机轮胎在使用过程中