一种增压排气管.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108180065A(43)申请公布日2018.06.19(21)申请号201711496490.9(22)申请日2017.12.31(71)申请人徐芝香地址413044湖南省益阳市赫山区笔架山乡新兴村9组(72)发明人邱世军(51)Int.Cl.F01N13/08(2010.01)F01N5/02(2006.01)F01D15/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种增压排气管(57)摘要本发明涉及内燃机设计与制造技术领域，是一种增压排气管。针对技术问题：怎样充分的利用内燃机的残余热能，同时减少气缸损耗。采用技术方案：通过在排气管内安装一个喷雾装置，利用液体吸热变成气体后，体积膨胀，产生压力做功，实现发明目的。包括技术特征：本体，喷雾系统，涡轮，造雾剂。本体具有入口，腔体，出口；入口接连、固定在内燃机的排气口；喷雾系统具有喷雾器；涡轮连接本体的出口。所述喷雾器，位于本体的腔体内，可以向腔体内喷射造雾剂，造雾剂在腔体内形成雾。有益效果：造雾剂吸收废气中的能量，由液态变成气态，体积膨胀，增加排气管中的压力，提高驱动涡轮旋转的效果。CN108180065ACN108180065A权利要求书1/1页1.一种增压排气管，具有：本体（1），喷雾系统（2），造雾剂（3），涡轮（4）；所述本体（1），具有：入口（1.1），腔体（1.2），出口（1.3）；入口（1.1）接连、固定于内燃机的排气口；所述喷雾系统（2），具有：喷雾器（2.1），储料箱（2.2）；所述涡轮（4），位于本体（1）的腔体（1.2）内，靠近出口（1.3）的一端；其特征在于：所述喷雾器（2.1），位于本体（1）的腔体（1.2）内，可以向腔体（1.2）内喷射造雾剂（3）；造雾剂（3）在腔体（1.2）内形成雾。2.根据权利要求1所述的一种增压排气管，其特征在于：所述喷雾器（2.1）安装在本体（1）上靠近入口（1.1）的一端。3.根据权利要求1所述的一种增压排气管，其特征在于：所述喷雾器（2.1）在时间上显周期性喷射；所述喷雾器（2.1）喷射频率与内燃机排出废气的频率相同。4.根据权利要求3所述的一种增压排气管，其特征在于：在一个周期内，所述喷雾器（2.1）向腔体（1.2）喷出雾的开始时间与内燃机排出废气的开始时间是同步的。5.根据权利要求3所述的一种增压排气管，其特征在于：在一个周期内，所述喷雾器（2.1）向腔体（1.2）喷出雾的时长比内燃机排出废气的时长稍长。6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种增压排气管，其特征在于：本体（1）的入口（1.1）位置比本体（1）的出口（1.3）位置高。7.根据权利要求1至5中任一项所述的一种增压排气管，其特征在于：所述造雾剂（3）是纯水。8.根据权利要求1至5中任一项所述的一种增压排气管，其特征在于：所述喷雾器（2.1）指向本体（1）的出口（1.3）。9.根据权利要求1至5中任一项所述的一种增压排气管，其特征在于：所述喷雾器（2.1）指向本体（1）的入口（1.1）。2CN108180065A说明书1/3页一种增压排气管技术领域[0001]本发明涉及内燃机设计与制造技术领域，是一种增压排气管。背景技术[0002]现有技术，六冲程发动机，利用部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量；在四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后，六冲程发动机的第五个冲程开始的时候，把水喷进炽热的气缸里面，水马上就变成了温度高达816度的蒸汽，体积急剧膨胀1600倍，同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化；相对于四冲程发动机，六冲程发动机的优点是提高了热效率；缺点是气缸容易磨损，气缸寿命明显降低。[0003]发明一种技术，能更充分利用内燃机的残余热能，同时对气缸损耗小，有六冲程发动机优点，没其缺点，是时之所需。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是：怎样充分的利用内燃机的残余热能，同时减少气缸损耗。[0005]本发明所采用的技术方案是：通过在排气管内安装一个喷雾装置，利用液体吸热变成气体后，体积膨胀，产生压力驱动涡轮转动做功，实现发明目的。[0006]本发明包含以下技术特征以实现技术目的：一种增压排气管，具有：本体，喷雾系统，造雾剂，涡轮。所述本体，具有：入口，腔体，出口；入口接连、固定于内燃机的排气口；所述喷雾系统，具有：喷雾器，储料箱；所述涡轮，位于本体的腔体内，靠近出口的一端。[0007]其特征在于：所述喷雾器，位于本体的腔体内，可以向腔体内喷射造雾剂，造雾剂在腔体内形成雾。[0008]进一步，所述喷雾器安装在本体上靠近入口的一端。[0009]进一步