一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108190722A(43)申请公布日2018.06.22(21)申请号201711077720.8(22)申请日2017.11.06(71)申请人沪东中华造船（集团）有限公司地址200129上海市浦东新区浦东大道2851号(72)发明人郭亚朋吕炜王玺培陆方东徐伟国龚容杨维高智慧(74)专利代理机构上海智力专利商标事务所(普通合伙)31105代理人周涛(51)Int.Cl.B66C1/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排(57)摘要本发明公开了一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排，包括吊排箱体、支座、多向转轴、滑轮组件、第一钢丝绳、第二钢丝绳和第三钢丝绳，所述支座固定在吊排箱体上端面的左、右两侧，每个支座上均固定有一个多向转轴，每个多向转轴上均设置有一个滑轮组件，所述第一钢丝绳的一端固定在一个吊车吊钩上，另一端依次穿过左侧的滑轮组件和右侧的滑轮组件从而固定在另一吊车吊钩上，所述第二钢丝绳和第三钢丝绳均套挂在吊排箱体上。本发明能够降低吊运过程中吊车起重参数对被吊物件平衡度的影响，实现了被吊物件平稳吊装，且能够满足倾斜船台的侧向吊装。CN108190722ACN108190722A权利要求书1/1页1.一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排,其特征在于，包括吊排箱体（1）、支座（5）、多向转轴（4）、滑轮组件、第一钢丝绳（8）、第二钢丝绳（10）和第三钢丝绳（11），所述支座（5）固定在吊排箱体（1）上端面的左、右两侧，每个支座（5）上均固定有一个可相对于支座前、后转动的多向转轴（4），每个多向转轴（4）上均设置有一个可相对于多向转轴左、右转动的滑轮组件，左、右两侧的滑轮组件呈镜像对称设置，所述第一钢丝绳（8）的一端固定在一个吊车吊钩上，另一端依次穿过左侧的滑轮组件和右侧的滑轮组件从而固定在另一吊车吊钩上，所述第二钢丝绳（10）和第三钢丝绳（11）均套挂在吊排箱体（1）上。2.根据权利要求1所述的用于船舶总段吊装的滑轮吊排，其特征在于，所述支座（5）包括设置在吊排箱体上表面的固定眼板（2）、设置在固定眼板与吊排箱体连接处的加强肘板（3），所述多向转轴（4）固定在两个固定眼板之间。3.根据权利要求2所述的用于船舶总段吊装的滑轮吊排，其特征在于，所述多向转轴（4）包括旋转轴（14）、套设在旋转轴外侧的轴套（15）、与轴套一体设置的纵向轴（16），所述旋转轴（14）的端部分别活动设置在其两侧固定眼板（2）的眼板孔内。4.根据权利要求2所述的用于船舶总段吊装的滑轮吊排，其特征在于，所述多向转轴（4）为十字形转轴，多向转轴的横向轴的两端分别活动设置在其两侧固定眼板的眼板孔内。5.根据权利要求3或4所述的用于船舶总段吊装的滑轮吊排，其特征在于，所述滑轮组件包括滑轮（7）、设置在滑轮两侧的轴连接件（6），所述轴连接件（6）的一端与滑轮（7）固定连接，另一端活动设置在多向转轴的纵向轴（16）上。6.根据权利要求1所述的用于船舶总段吊装的滑轮吊排，其特征在于，所述第二钢丝绳（10）为两个，分别对称套挂在吊排箱体（1）的两侧，且两个第二钢丝绳固定在一个卸扣内，每个钢丝绳均位于相应多向转轴的外侧。7.根据权利要求1所述的用于船舶总段吊装的滑轮吊排，其特征在于，所述第三钢丝绳（11）为两个，分别对称套挂在吊排箱体（1）的左、右端侧，每个钢丝绳的下端均固定有一个卸扣。8.根据权利要求1所述的用于船舶总段吊装的滑轮吊排，其特征在于，所述第二钢丝绳（10）和第三钢丝绳（11）的套挂位置处均设置有一组固定挡板（9），第二钢丝绳（10）和第三钢丝绳（11）设置在相应两个固定挡板之间的缝隙内，固定挡板固定（9）在吊排箱体（1）的上表面。2CN108190722A说明书1/3页一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排技术领域[0001]本发明涉及大型物件吊运技术领域，特别是涉及一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排。背景技术[0002]随着船舶建造技术的发展，造船节奏的逐步加快，由分段船台（船坞）搭载变为总段搭载已成常态，但由于起重设备的局限性和操作人员的协作性不能够满足一些大型物件的平稳、安全吊装。[0003]通常在吊运吊排箱体时，连接吊钩的钢丝绳是直接连接在吊排上，然而，各吊车主钩的上升速度可能会不同，这样在吊运过程中，各吊钩之间极易出现高度差，从而使吊排出现倾斜、被吊物件随之倾斜，会存在安全施工隐患，对工作人员的人身安全造成威胁，同时也会影响吊装设备的使用寿命。发明内容[0004]本发明的目的是克服现有技术的不足，设计出一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排。[0005]为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排，包括吊排箱体、支座