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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108194163A(43)申请公布日2018.06.22(21)申请号201711403554.6(22)申请日2017.12.22(71)申请人江苏理工学院地址213001江苏省常州市中吴大道1801号(72)发明人张焱李国庆万超一王群山(74)专利代理机构常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231代理人付秀颖(51)Int.Cl.F01M13/02(2006.01)F02M25/06(2016.01)权利要求书1页说明书8页附图5页(54)发明名称一种防浪型曲轴箱通风装置(57)摘要本发明公开一种防浪型曲轴箱通风装置,属于缸内直喷发动机技术领域。它包括曲轴箱、气缸体、气缸盖、喷油器、高压油轨、油箱、输油管、进气管和废气涡轮增压器,曲轴箱侧壁上装设有抽气管,抽气管与泵气机的入口连接,泵气机内腔通过隔板分成左、右两腔,分别装设有左、右侧叶轮,左侧叶轮与第一齿轮轴固定连接,第一齿轮轴通过第一轴承转动并装配于隔板的第一通孔内一端,右侧叶轮与第二齿轮轴固定连接,第二齿轮轴通过第二轴承转动并装配于隔板的第一通孔内另一端,第一、二齿轮轴之间装设有密封片,密封片将左、右两腔密封隔离。本发明解决了直喷发动机在节气门及进气管内壁上产生积碳,曲轴箱中废气的排净率低以及曲轴箱中机油晃动大的问题。CN108194163ACN108194163A权利要求书1/1页1.一种防浪型曲轴箱通风装置,它包括曲轴箱(1)、气缸体(2)、气缸盖(3)、喷油器(4)、高压油轨(5)、油箱(6)、输油管(7)、进气管(29)和废气涡轮增压器(30),高压油轨(5)通过各连接支管(8)分别与对应的各缸喷油器(4)密封连通,喷油器(4)装设于气缸盖(3)内,且其喷油嘴伸入气缸体(2)的燃烧室内,气缸盖(3)侧壁与进气管(29)密封连通,进气管(29)中部装设有废气涡轮增压器(30),输油管(7)下端与油箱(6)中的油泵(9)出口密封连通,输油管(7)上装设有二次加压的加压泵(10),其特征在于:所述曲轴箱(1)的侧壁上装设有抽气管(11),抽气管(11)与泵气机(12)的入口连接,泵气机(12)的内腔通过隔板(13)分成左腔和右腔,左、右两腔内分别装设有左侧叶轮(14)和右侧叶轮(15),左侧叶轮(14)与第一齿轮轴(16)固定连接,第一齿轮轴(16)通过第一轴承(17)转动并装配于隔板(13)的第一通孔内的一端,右侧叶轮(15)与第二齿轮轴(18)固定连接,第二齿轮轴(18)通过第二轴承(19)转动并装配于隔板(13)的第一通孔内的另一端,第一齿轮轴(16)与第二齿轮轴(18)之间装设有密封片(20),密封片(20)将左、右两腔密封隔离;所述第一齿轮轴(16)上装设有第一齿轮(21)及端部的左侧叶轮(14),第二齿轮轴(18)上装设有第三齿轮(22)及端部的右侧叶轮(15),隔板(13)的第二通孔内密封装配有第三齿轮轴(23),第三齿轮轴(23)的左、右两端分别装设有第二齿轮(24)和第四齿轮(25),第二齿轮(24)与第一齿轮(21)啮合,第四齿轮(25)与第三齿轮(22)啮合;所述泵气机(12)左腔的出气口与输气支管(26)密封连接,泵气机(12)右腔的出油口与输油支管(27)密封连接,输气支管(26)的出口与输油支管(27)的出口汇集在一起并与高压油轨(5)密封连接;所述输气支管(26)上装设有单向阀(28);所述废气涡轮增压器(30)后部的后段进气管(291)与导气管(31)的入口端密封连通,导气管(31)的出口端和曲轴箱(1)上与抽气管(11)相对的侧壁部位密封连通,导气管(31)上设有电控导流阀(32),电控导流阀(32)与发动机电控系统或控制开关连接,且电控导流阀(32)的开闭由发动机电控系统自动控制或控制开关手动控制。2CN108194163A说明书1/8页一种防浪型曲轴箱通风装置技术领域[0001]本发明属于缸内直喷发动机技术领域,尤其是一种防浪型曲轴箱通风装置。背景技术[0002]现在汽车发动机很多是缸内直喷发动机,汽油被直接喷射入气缸内进行燃烧,虽然提高了发动机高速运转时的功率和扭矩,但是也带来了一些问题,比如节气门和进气管壁容易产生积碳。积碳产生的原因主要是发动机的曲轴箱通风系统引起的,曲轴箱通风系统将少量泄漏至曲轴箱内的废气导入进气管中与新入的空气混合在一起进入气缸内参与燃烧,由于曲轴箱内的少量机油蒸气随着上述废气一起进入进气管并经过节气门,机油蒸气会冷凝成机油液滴并沉积在节气门或进气管内壁上。对于自然吸气式发动机,喷油器将汽油喷入进气管内,汽油会溶解上述沉积的液滴并将其清除,所以节气门或进气管内壁上不易产生机油液滴的长时间沉积。但直喷发动机没有上述汽油对节