一种汽轮机轴封供汽调节装置和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108194151A(43)申请公布日2018.06.22(21)申请号201810114587.7(22)申请日2018.02.06(71)申请人湛江电力有限公司地址510640广东省湛江市赤坎区调顺路168号(72)发明人郑国郑展友陈云陈世桐张明勇(74)专利代理机构广州市深研专利事务所44229代理人姜若天(51)Int.Cl.F01D11/06(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图2页(54)发明名称一种汽轮机轴封供汽调节装置和方法(57)摘要本发明公开了一种汽轮机轴封供汽调节装置和方法，该装置包括并联连通所述轴封进气母管进气端管道的再热冷段来管道、辅助蒸汽联箱来管道和轴封溢流管道，所述再热冷段来管道上设置有第一调节阀，所述辅助蒸汽联箱来管道上设置有第二调节阀，所述轴封溢流管道上设置有第三调节阀，所述第一调节阀、第二调节阀和第三调节阀均与DCS控制系统控制连接，用于根据轴封进气母管出气端管道内的蒸汽压力变化情况，在增压或减压时均先调节第一调节阀再调节第二调节阀，并在减压时最后调节第三调节阀；由于采用了并联的三个调节阀，结合优先调整顺序，提升了发电机组调峰或停机时的轴封压力稳定性，满足了安全与节约成本的双重设计要求。CN108194151ACN108194151A权利要求书1/2页1.一种汽轮机轴封供汽调节装置，其特征在于，包括并联连通所述轴封进气母管进气端管道的再热冷段来管道、辅助蒸汽联箱来管道和轴封溢流管道，所述再热冷段来管道上设置有第一调节阀，所述辅助蒸汽联箱来管道上设置有第二调节阀，所述轴封溢流管道上设置有第三调节阀，所述第一调节阀、第二调节阀和第三调节阀均与DCS控制系统控制连接，用于根据轴封进气母管出气端管道内的蒸汽压力变化情况，在增压或减压时均先调节第一调节阀再调节第二调节阀，并在减压时最后调节第三调节阀。2.根据权利要求1所述的汽轮机轴封供汽调节装置，其特征在于：在所述再热冷段来管道上设置有第一手动门和第一电动门，所述第一电动门位于第一调节阀之前，所述第一手动门位于第一调节阀之后。3.根据权利要求2所述的汽轮机轴封供汽调节装置，其特征在于：在所述再热冷段来管道上并联有第一旁路电动门，所述第一旁路电动门的一端与第一电动门前端的再热冷段来管道相连通，该第一旁路电动门的另一端与第一手动门后端的再热冷段来管道相连通。4.根据权利要1所述的汽轮机轴封供汽调节装置，其特征在于：在所述再热冷段来管道上还设置有第一止逆门和第一电动总门，所述第一电动总门位于第一止逆门之前，所述第一止逆门位于第一电动门之前。5.一种汽轮机轴封供汽调节方法，利用权利要求1至4中任一所述的汽轮机轴封供汽调节装置，其特征在于，包括以下步骤：A1、当轴封进气母管的压力值低于所设定的下限值时，DCS控制系统控制第一调节阀的开度，通过再热冷段向轴封进气母管补充供汽；A2、若该第一调节阀的阀门已处于全开的状态，而轴封进气母管的压力值低于所设定的下限值时，则DCS控制系统控制第二调节阀的开度，通过再热冷段和辅助蒸汽联箱联合向轴封进气母管补充供汽。6.根据权利要求5所述的汽轮机轴封供汽调节方法，其特征在于，包括以下步骤：B1、当轴封进气母管的压力值高于所设定的上限值时，DCS控制系统控制第一调节阀的开度，减少再热冷段向轴封进气母管的补充供汽；B2、若该第一调节阀的阀门已处于全关的状态，而轴封进气母管的压力值高于所设定的上限值时，则DCS控制系统控制第二调节阀的开度，减少辅助蒸汽联箱向轴封进气母管的补充供汽；B3、若该第一调节阀和第二调节阀的阀门均已处于全关的状态，而轴封进气母管的压力值高于所设定的上限值时，则DCS控制系统控制第三调节阀的开度，将多余的轴封蒸汽溢流至#1低压加热器或者凝汽器。7.根据权利要求1所述的汽轮机轴封供汽调节装置，其特征在于：包括与DCS控制系统信号连接的再热冷段温度计，以及与DCS控制系统控制连接的再热冷段疏水电动门；其中，所述再热冷段温度计和再热冷段疏水电动门均设置在再热冷段疏水管道上，所述再热冷段疏水管道的接入端与再热冷段来管道相连通，并位于第一调节阀之前，所述再热冷段疏水管道的接出端连通至疏水扩容器，用于DCS控制系统根据再热冷段温度计的温度信号变化，控制再热冷段疏水电动门的开启或关闭，将再热冷段来管道内的液态蒸汽疏导至疏水扩容器。8.一种汽轮机轴封供汽调节方法，利用权利要求7所述的汽轮机轴封供汽调节装置，其2CN108194151A权利要求书2/2页特征在于，包括以下步骤：C1、在再热冷段疏水电动门处于关闭的情况下，当再热冷段来管道内的蒸汽温度值低于所设定的下限值220℃时，DCS控制系统控制开启再热冷段疏水电动门，开始对再热冷段来管道内的