一种新型防滑耐磨轮胎及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108202562A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201611165623.X(22)申请日2016.12.16(71)申请人天津乐驰百盈科技发展有限公司地址300000天津市东丽区航双路空港国际总部基地A区A8号2031室(72)发明人李晓晖(51)Int.Cl.B60C7/00(2006.01)B60C19/08(2006.01)B29D30/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种新型防滑耐磨轮胎及其制备方法(57)摘要本发明提供了一种新型防滑耐磨轮胎及其制备方法，属于轮胎技术领域，包括外胎、内胎和增强座，所述的外胎的内部设有内胎，内胎由多段弧形胎段组成，内胎各段胎段内侧的对应位置设有增强座，该多段增强座构成环形的增强圈。本发明的有益效果为：能够达到更好的耐磨损和防滑效果，不存在漏气、爆胎可能，减少报废，延长使用寿命，另外，可将汽车产生的静电顺利导出，使轮胎具有很好的抗静电效果，有效地提高整体的安全性能。CN108202562ACN108202562A权利要求书1/1页1.一种新型防滑耐磨轮胎及其制备方法，包括外胎(1)、内胎(2)和增强座(3)，其特征在于，所述的外胎(1)的内部设有内胎(2)，内胎(2)由多段弧形胎段组成，内胎(2)各段胎段内侧的对应位置设有增强座(3)，该多段增强座(3)构成环形的增强圈。2.根据权利要求1所述的一种新型防滑耐磨轮胎及其制备方法，其特征在于，所述的外胎(1)为子午线结构，外胎(1)的胎体内设有导电线，导电线的一端与外胎(1)的外表面相连，另一端与内胎(2)相连。3.根据权利要求1所述的一种新型防滑耐磨轮胎及其制备方法，其特征在于，所述的外胎(1)和内胎(2)由二烯橡胶、丁苯橡胶、有乳聚丁苯橡胶、异戊橡胶、异戊二烯聚合物、硫、铝镀银颗粒、金刚砂和炭黑聚合而成。4.根据权利要求1所述的一种新型防滑耐磨轮胎及其制备方法，其特征在于，所述的内胎(2)各胎段前后两侧分别设有能够相适配的插接结构。5.根据权利要求1所述的一种新型防滑耐磨轮胎及其制备方法，其特征在于，所述的内胎(2)为非充气式内胎。2CN108202562A说明书1/2页一种新型防滑耐磨轮胎及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种新型防滑耐磨轮胎及其制备方法。背景技术[0002]传统的轮胎，包括轮毂、内胎和外胎。该轮毂具有轮辋，该轮辋具有两环形卡缘和一介于两环形卡缘间的环形卡槽。该内胎内具有密封腔体，该密封腔体内充有气体。该传统的轮胎存在有如下不足：其一，具有泄气可能，泄气后需充气后才能再次使用；其二，内胎破损，即报废，无法再次使用。此外，汽车行驶中，高速行驶的汽车与空气摩擦会产生静电，而汽车仅有轮胎与地面接触吗，但汽车轮胎的主要材质是橡胶，橡胶的绝缘性很强，因此车辆的静电难以消除，富集的静电荷的容易导致尖端放电的发生，进而容易导致火灾和电击的事故。发明内容[0003]本发明提供了一种新型防滑耐磨轮胎及其制备方法，能够达到更好的耐磨损和防滑效果，不存在漏气、爆胎可能，减少报废，延长使用寿命，另外，可将汽车产生的静电顺利导出，使轮胎具有很好的抗静电效果，有效地提高整体的安全性能。[0004]为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种新型防滑耐磨轮胎及其制备方法，包括外胎、内胎和增强座，其特征在于，所述的外胎的内部设有内胎，内胎由多段弧形胎段组成，内胎各段胎段内侧的对应位置设有增强座，该多段增强座构成环形的增强圈。[0005]作为本方案的优选实施例，所述的外胎为子午线结构，外胎的胎体内设有导电线，导电线的一端与外胎的外表面相连，另一端与内胎相连。[0006]作为本方案的优选实施例，所述的外胎和内胎由二烯橡胶、丁苯橡胶、有乳聚丁苯橡胶、异戊橡胶、异戊二烯聚合物、硫、铝镀银颗粒、金刚砂和炭黑聚合而成。[0007]作为本方案的优选实施例，所述的内胎各胎段前后两侧分别设有能够相适配的插接结构。[0008]作为本方案的优选实施例，所述的内胎为非充气式内胎。[0009]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：[0010]能够达到更好的耐磨损和防滑效果，不存在漏气、爆胎可能，减少报废，延长使用寿命，另外，可将汽车产生的静电顺利导出，使轮胎具有很好的抗静电效果，有效地提高整体的安全性能。附图说明[0011]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。3CN