一种自行车空气能动力装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108202837A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201611233548.6(22)申请日2016.12.17(71)申请人天津春凌科技有限公司地址301700天津市武清区福源道天鹅湖1号京津商务中心11楼1108室(72)发明人王春凌(51)Int.Cl.B62M6/00(2010.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种自行车空气能动力装置(57)摘要一种自行车空气能动力装置，在自行车的中轴位置和中轴外套外设置自行车空气能动力装置，脚蹬自行车脚踏板顺时针或反时针旋转，自行车空气能动力装置产生高压气体，形成空气能动力送至自行车的车轮驱动器上，驱动自行车向前行驶。本装置还能保证空气能动力产生的连续性、均衡性、稳定性，不至于出现车身的抖动和骑乘的不舒适感。本发明的有益效果是，环保节能，既可健身，又不燃烧能源，时速不受限，行程无限，不受行车阻力的影响，不需随行车阻力的增大而加力蹬车(只有想提高车速时，才需加快蹬车)，因此骑乘倍感舒适。有链条和无链条同样能驱动自行车向前行驶。使用成本比电动自行车低很多。CN108202837ACN108202837A权利要求书1/1页1.一种自行车空气能动力装置，其特征是：加大自行车中轴外套直径，在中轴外套内设置单曲轴多连杆颈装置，通过曲轴颈与自行车的脚踏曲柄结构连接。2.根据权利要求1所述的一种自行车空气能动力装置，其特征是：每个连杆颈以曲轴颈为圆心，同心圆设置，静态位置须是等角度。3.根据权利要求1所述的一种自行车空气能动力装置，其特征是：每一个连杆颈上平行设置多个连杆连接不同气缸。4.根据权利要求1或3所述的一种自行车空气能动力装置，其特征是：所设全部连杆与相对应的气缸接触的时间要有先后，静态时空间隔须是均等的。5.根据权利要求1所述的一种自行车空气能动力装置，其特征是：在自行车的中轴外套外垂直于曲轴颈设置多个同规格气缸装置，气缸口面对曲轴颈中心连线，依次连接连杆和连杆颈。2CN108202837A说明书1/2页一种自行车空气能动力装置[0001]技术领域：本发明涉及自行车、中置动力机构等。[0002]背景技术：目前使用的自行车大体就是脚蹬和电动两种形式。脚蹬自行车虽可健身，但费劲，电动自行车行程和车速受限，充电时间较长，使用时长受限，成本高，也不环保。[0003]发明内容：为了克服以上不足，本发明将发动机的曲轴连杆运动元素置入自行车的车体上，进行元素的再创造，提供一种自行车空气能动力装置，即在自行车的中轴位置和中轴外套外设置自行车空气能动力装置，脚蹬自行车脚踏板顺时针或反时针旋转，自行车空气能动力装置产生高压气体，形成空气能动力送至自行车的车轮驱动器上，驱动自行车向前行驶。本发明的动力源与发动机的动力源产生过程是相反的。发动机的动力源是气缸的压缩冲程做工，将活塞的直线往复运动转变成曲轴的旋转运动，将热能转变为机械能，向外输出动力；而本发明的动力源是脚蹬自行车脚踏板旋转，带动曲轴的旋转，将曲轴的旋转运动转变成活塞的直线往复运动，将机械能转变为空气能，向外输出动力。本发明的另一突出特点是，不受行车阻力的影响，不需随行车阻力的增大而加力蹬车(只有想提高车速时，才需加快蹬车)，因此骑乘倍感舒适。本发明的再一个突出特点是，采用本装置的自行车用链条和不使用链条，并不影响本发明创造性的实现，同样驱动自行车向前行驶。[0004]本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：加大自行车中轴外套直径，在中轴外套内设置单曲轴多连杆颈装置，通过曲轴颈与自行车的脚踏曲柄结构连接。所述连杆颈与曲轴颈同圆心，圆周设置，静态位置须是等弧长、等角度。每一个连杆颈上平行设置多个等长度连杆连接不同气缸。所设全部连杆与相对应的气缸接触的时间要有先后，静态时空间隔须是均等的，才能保证空气能动力产生的连续性、均衡性、稳定性，不至于出现车身的抖动和骑乘的不舒适感。在自行车的中轴外套外垂直于曲轴颈设置多个同规格气缸装置，气缸口面对曲轴颈中心连线，依次连接连杆和连杆颈。[0005]本发明的有益效果是，环保节能，既可健身，又不燃烧能源，时速不受限，行程无限，不受行车阻力的影响，不需随行车阻力的增大而加力蹬车(只有想提高车速时，才需加快蹬车)，因此骑乘倍感舒适。使用成本比电动自行车低很多。[0006]附图说明：下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0007]图1是本发明的整车外观位置示意图。[0008]图2图3图4是本发明以3个连杆颈为例的三视图。[0009]图5是本发明一个连杆颈上的连杆设置示意图。[0010]图1图2图3图4图5中1.后轮、2.车体、3.后斜车杠、4.飞轮、5.平叉、6.链条、7.贮气包、8.链轮、9.高气压