一种适用于圆弧端齿轮盘旋转试验的简化连接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108204896A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201711453165.4(22)申请日2017.12.26(71)申请人中国航发四川燃气涡轮研究院地址610500四川省成都市新军路六号(72)发明人张晓晶于进学高雄兵孙庆伟米春虎杨勋(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人杜永保(51)Int.Cl.G01M13/02(2006.01)G01M15/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种适用于圆弧端齿轮盘旋转试验的简化连接结构(57)摘要本发明属于航空发动机结构设计技术领域，具体涉及一种适用于圆弧端齿轮盘旋转试验的简化连接结构。该结构由转接轴、圆弧端齿轮盘、弹性构件、压板、大螺母和锁片组成；转接轴设计两个径向止口，使圆弧端齿轮盘通过第一转接轴止口定心和第二转接轴止口限位，由大螺母压紧轴向定位，并用锁片锁紧，轴向通过弹性构件的弹性变形保证轴向连接可靠，达到简单、可靠的连接结构。本发明提出的结构实现轴向定位及周向传扭可靠，保证圆弧端齿轮盘的旋转试验得以顺利实施。通过这种设计的转接轴连接结构，避免了加工圆弧端齿转接轴的周期长、成本高等问题，也解决了转接轴定位不可靠引起的振动问题。CN108204896ACN108204896A权利要求书1/1页1.一种适用于圆弧端齿轮盘旋转试验的简化连接结构，该结构由转接轴(1)、圆弧端齿轮盘(2)、弹性构件(3)、大螺母(5)和锁片(6)组成；其特征在于：转接轴(1)设计两个径向止口，使圆弧端齿轮盘(2)通过第一转接轴止口(1a)定心和第二转接轴止口(1b)限位，由大螺母(5)压紧轴向定位，并用锁片(6)锁紧，轴向通过弹性构件(3)的弹性变形保证轴向连接可靠。2.根据权利要求1所述的简化连接结构，其特征在于：所述第一转接轴止口(1a)设计为过盈配合。3.根据权利要求1所述的简化连接结构，其特征在于：所述第二转接轴止口(1b)设计为间隙配合。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的简化连接结构，其特征在于：在弹性构件(3)与大螺母(5)之间设置由压板(4)。2CN108204896A说明书1/2页一种适用于圆弧端齿轮盘旋转试验的简化连接结构技术领域[0001]本发明属于航空发动机结构设计技术领域，具体涉及一种适用于圆弧端齿轮盘旋转试验的简化连接结构。背景技术[0002]对于航空发动机轮盘试验多在旋转试验设备上进行，要求轮盘试验件各连接件应连接可靠、定心良好。目前，航空发动机圆弧端齿轮盘作旋转试验时，需要通过带圆弧端齿联接结构的转接段与其连接，实现周向传扭和径向定心作用。但是，圆弧端齿加工存在工艺要求高、加工周期差等特点，使得转接段的加工成本和时间成本偏高，给轮盘旋转试验带来困难。发明内容[0003]发明目的：本发明针对圆弧端齿轮盘提出了新的结构解决方案，通过在转接轴设计两个径向止口，使得圆弧端齿轮盘径向定位，再由弹性构件轴向压紧，使得圆弧端齿轮盘轴向定位及周向传扭可靠，从而保证圆弧端齿轮盘在旋转试验设备上的旋转试验得以顺利实施。[0004]技术方案：本发明通过转接轴实现试验件与旋转设备的连接功能，本发明的结构由转接轴1、圆弧端齿轮盘2、弹性构件3、大螺母5和锁片6组成；转接轴1设计两个径向止口，使圆弧端齿轮盘2通过第一转接轴止口1a定心和第二转接轴止口1b限位，由大螺母5压紧轴向定位，并用锁片6锁紧，轴向通过弹性构件3的弹性变形保证轴向连接可靠，达到简单、可靠的连接结构。[0005]进一步的，所述第一转接轴止口1a的参数共2个：直径φA，长度E，位于圆弧端齿轮盘2止口的内部，第一转接轴止口1a设计为过盈配合，使得圆弧端齿轮盘2在旋转试验过程仍然能有效定位。[0006]所述第二转接轴止口1b的参数共有4个：直径φB，深度C，厚度D和角度α，位于轮盘圆弧端齿结构的外部，第二转接轴止口1b设计为间隙配合，一是可改善圆弧端齿轮盘2的工作定心，二是可降低整个转子的振动应力。[0007]为了弹性构件3传递至大螺母5的力均匀，在两者之间设置压板4，以分散传递应力。[0008]再通过调节弹性构件的刚度，合理设置压缩量，使得圆弧端齿轮盘在整个试验转速范围内轴向压紧，且不存在临界转速，以保证试验顺利完成。[0009]有益技术效果[0010]本发明通过转接轴的两个径向止口实现圆弧端齿轮盘径向定位，再由弹性构件轴向压紧实现轴向定位及周向传扭可靠，保证圆弧端齿轮盘的旋转试验得以顺利实施。本发明尤其使用于航空发动机常用的圆弧端齿轮盘。通过这种设计的转接轴连接结构，避免了加工圆弧端齿转接轴的周期长、成本高等问题，也解决了转接轴定位不可靠引起的振动问3CN108204896A说明书2