用于分流式排气发动机系统的系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108204289A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201711343364.XF02B37/18(2006.01)(22)申请日2017.12.15F02B37/00(2006.01)(30)优先权数据15/382,5482016.12.16US(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人J·N·尤瑞D·P·麦迪逊B·A·博耶尔(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人徐东升赵蓉民(51)Int.Cl.F02D41/00(2006.01)F02M26/05(2016.01)F02M26/41(2016.01)权利要求书2页说明书59页附图31页(54)发明名称用于分流式排气发动机系统的系统和方法(57)摘要本申请提供了用于操作分流式排气发动机系统的方法和系统，该分流式排气发动机系统经由第一排气歧管将直吹空气和排气再循环提供到进气道，并且经由第二排气歧管将排气提供到排气道。在一个示例中，分流式排气发动机系统可包括第一组排气门，其在设置在排气道内的涡轮增压器涡轮、第一排放控制装置(ECD)和第二ECD的上游流体地耦接到排气道，所述第二ECD定位在第一ECD的下游。该系统还可包括第二组排气门，其流体地耦接到进气道和在第一ECD和第二ECD之间的排气道。CN108204289ACN108204289A权利要求书1/2页1.一种用于发动机的系统，其包括：第一组排气门，其在设置在排气道内的涡轮增压器涡轮、第一排放控制装置即第一ECD和第二排放控制装置即第二ECD的上游流体地耦接到所述排气道，所述第二ECD定位在所述第一ECD的下游；以及第二组排气门，其流体地耦接到进气道和在所述第一ECD和所述第二ECD之间的所述排气道。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一组排气门经由排它地耦接到所述第一组排气门的第一排气歧管流体地耦接到所述第一ECD和所述第二ECD两者。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述第二组排气门经由流动通道流体地耦接到在所述第一ECD与所述第二ECD之间的所述排气道，所述流动通道的第一端部耦接到排它地耦接到所述第二组排气门的第二排气歧管，并且所述流动通道的第二端部耦接到在所述第一ECD和所述第二ECD之间的所述排气道。4.根据权利要求3所述的系统，其还包括第一阀，所述第一阀设置在所述流动通道内并且被配置成调整从所述第二排气歧管到所述第一ECD和所述第二ECD之间的所述排气道的流量。5.根据权利要求4所述的系统，其还包括设置在布置在所述涡轮增压器涡轮周围的旁路通道中的第二阀。6.根据权利要求5所述的系统，其中当所述第一阀处于打开位置时，其中气体从所述第二排气歧管流到所述排气道，所述第二阀处于至少部分关闭的位置，其中通过所述旁路通道的气流被至少部分地阻挡。7.根据权利要求5所述的系统，其中当所述第一阀处于打开位置时，其中气体从所述第二排气歧管流到所述排气道并且仅通过所述第二ECD，所述第二阀处于关闭位置，其中气体从所述第一排气歧管流到所述排气道，并且通过所述第一ECD和所述第二ECD两者，而不通过所述旁路通道。8.根据权利要求3所述的系统，其还包括排气再循环通道即EGR通道，所述EGR通道的第一端部直接耦接到涡轮增压器压缩机上游的所述进气道，并且所述EGR通道的第二端部直接耦接到所述第二排气歧管。9.根据权利要求1所述的系统，其还包括多个发动机汽缸，其中所述多个发动机汽缸中的每个发动机汽缸包括所述第一组排气门中的一个和所述第二组排气门中的一个。10.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一ECD是第一催化剂，并且所述第二ECD是第二催化剂。11.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一ECD是催化剂，并且所述第二ECD是汽油微粒过滤器。12.一种用于发动机的方法，其包括：当排气从第一组汽缸排气门流到涡轮增压器涡轮下游的排气道时，至少部分地关闭设置在旁路通道内的废气门阀，所述旁路通道设置在所述涡轮增压器涡轮的周围，并且使排气的至少一部分从第二组汽缸排气门流动通过所述涡轮增压器涡轮。13.根据权利要求12所述的方法，其还包括使排气的所述一部分从所述涡轮增压器涡轮的出口流到设置在所述排气道中所述排气从所述第一组汽缸排气门进入所述排气道的2CN108204289A权利要求书2/2页位置的上游的排放控制装置。14.根据权利要求12所述的方法，其还包括即使在发动机转速和负载增加时也完全关闭所述废气门阀并且保持所述废气门阀完全关闭。15.根据权利要求12所述的方法，其还包括在与所述第二组汽缸排气门不同的正时操作所述第一组汽缸排气门。16.根据权利要求12所述的方法，其还包括通过打开设置在流动通道中的阀，使来自