用于空气维持轮胎组件的系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108202566A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201711351907.2(22)申请日2017.12.15(30)优先权数据15/3812422016.12.16US(71)申请人固特异轮胎和橡胶公司地址美国俄亥俄州(72)发明人J-S.S.高林正雄(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人董均华邓雪萌(51)Int.Cl.B60C23/10(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图9页(54)发明名称用于空气维持轮胎组件的系统(57)摘要一种系统用于被安装在车轮轮辋上的充气轮胎，以便保持充气轮胎的轮胎腔体不会由设定压力变成充气不足。第一系统包括：周向地附接到车轮轮辋的多个泵，每个泵具有用于给轮胎腔体充气的活塞和用于移动活塞的配重；以及用于每个泵的止动机构，该止动机构包括止动活塞、止动汽缸、第一弹簧和第二弹簧，当轮胎腔体内的空气压力到达设定压力时，设定压力克服抵抗止动活塞的第一弹簧的力并且将止动活塞移动成与配重止动接合，当轮胎腔体内的空气压力低于设定压力时，第二弹簧克服第一弹簧的力并且移动止动活塞远离配重。CN108202566ACN108202566A权利要求书1/1页1.一种用于被安装在车轮轮辋上的充气轮胎以便保持所述充气轮胎的轮胎腔体不会由设定压力变成充气不足的系统，所述系统的特征在于：周向地附接到所述车轮轮辋的多个泵，每个泵具有用于给所述轮胎腔体充气的活塞和用于移动所述活塞的配重；以及用于每个泵的止动机构，所述止动机构包括止动活塞、止动汽缸、第一弹簧和第二弹簧，当所述轮胎腔体内的空气压力到达所述设定压力时，所述设定压力克服抵抗所述止动活塞的所述第一弹簧的力并且将所述止动活塞移动成与所述配重止动接合，以及当所述轮胎腔体内的空气压力低于所述设定压力时，所述第二弹簧克服所述第一弹簧的所述力并且移动所述止动活塞远离所述配重。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述第一弹簧被置于所述止动汽缸内部且所述第一弹簧接合所述止动汽缸的上端和所述止动活塞二者。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述第二弹簧被置于所述止动汽缸内部且所述第二弹簧接合所述止动汽缸的下端和所述止动活塞二者。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述止动汽缸具有气动地连接到所述轮胎腔体的第一端口。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述止动汽缸具有气动地连接到环境压力条件的第二端口。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述多个泵和所述控制阀限定多腔室泵构造。7.根据权利要求1所述的系统，其特征进一步在于：包括通过具有单向止回阀的狭窄通道连接的所述泵内的两个腔室。8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述多个泵限定具有最大泵送能力的力控制系统，所述最大泵送能力通过每个泵的活塞在每个泵内移动最大距离来确定。9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：每个泵包括限制活塞在第一方向上的运动的第一隔膜和限制所述活塞在第二相反方向上的运动的第二隔膜。10.根据权利要求1所述的系统，其特征进一步在于：包括具有活塞质量参数、第一活塞行程参数、第二活塞行程参数、所述配重的质量参数的泵参数。2CN108202566A说明书1/6页用于空气维持轮胎组件的系统技术领域[0001]本发明涉及用于维持充气轮胎（pneumatictire）内的适当空气压力的系统和方法。更具体地，本发明涉及用于将空气引导到充气轮胎的轮胎腔体中的安装在轮辋的系统。背景技术[0002]常规的充气轮胎被设计用于相对长时间段地工作。在许多情况下，现在希望汽车轮胎具有30,000、50,000或者70,000英里的有用使用寿命。然而，即使长寿命的充气轮胎也承受由于被钉子和其他锋利物体刺透、温度变化和/或通过轮胎本身的空气扩散而导致的空气压力损失。[0003]因为空气扩散会随时间降低轮胎压力，所以充气轮胎通常持续性地充气不足。因此，驾驶员必须反复地动作以便维持轮胎压力或燃料经济性，轮胎寿命和/或车辆制动和操控性能将降低。已经提出轮胎压力监视系统（TPMS）以便当轮胎压力显著低时警告驾驶员。然而，这样的系统仍然依赖于驾驶员在被警告时采取补救措施来将轮胎再次充气到推荐的压力。因此，希望将空气维持特征结合到充气轮胎中，该特征将维持推荐的空气压力而不需要麻烦的驾驶员干预。发明内容[0004]根据本发明的第一系统用于被安装在车轮轮辋上的充气轮胎，以便保持充气轮胎的轮胎腔体不会由设定压力变成充气不足。第一系统包括：周向地附接到车轮轮辋的多个泵，每个泵具有用于给轮胎腔体充气的活塞和用于移动活塞的配重；以及用于每个泵的止动机构，该止动机构包括止动活塞、止动汽缸、第一弹簧和第二弹簧