一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108215670A(43)申请公布日2018.06.29(21)申请号201810043667.8(22)申请日2018.01.17(71)申请人山东玲珑轮胎股份有限公司地址265400山东省烟台市招远市金龙路777号(72)发明人王锋渠春玲隋海涛邱新新宋海龙刘颖李利苹(51)Int.Cl.B60C15/04(2006.01)B60C15/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎(57)摘要本发明公开了一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎，包括胎体、钢丝圈、胶芯、带束层、胎面和胎侧橡胶，所述的胎体包括一体成型的位于胎冠位置的胎冠部、位于胎侧位置的胎侧部和从胎侧位置处反绕至胎肩部的反包部，反包部与胎侧部之间围成腔体，钢丝圈和胶芯设置于腔体内，胎侧橡胶设置于胎侧部和反包部的外部，带束层和胎面沿从下到上的方向依次设置于胎冠部的上部。本发明的有益效果是：高胎体反包结构能有效较少轮胎圈部应力集中，提升轮胎使用寿命；取消圈部补强结构，降低轮胎重量，降低整车油耗。CN108215670ACN108215670A权利要求书1/1页1.一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎，其特征在于：包括胎体(1)、钢丝圈(2)、胶芯(3)、带束层(4)、胎面(5)和胎侧橡胶(6)，所述的胎体(1)包括一体成型的位于胎冠位置的胎冠部(11)、位于胎侧位置的胎侧部(12)和从胎侧位置处反绕至胎肩部的反包部(13)，反包部(13)与胎侧部(12)之间围成腔体，钢丝圈(2)和胶芯(3)设置于腔体内，胎侧橡胶(6)设置于胎侧部(12)和反包部(13)的外部，带束层(4)和胎面(5)沿从下到上的方向依次设置于胎冠部(11)的上部。2.根据权利要求1所述的一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎，其特征在于：所述的胎面(5)的胎面端点位于胎侧橡胶(6)的内部。3.根据权利要求1所述的一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎，其特征在于：所述的反包部(13)的末端距离带束层(4)的端点的距离为-30mm～60mm。4.根据权利要求1所述的一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎，其特征在于：所述的低扁平高反包的全钢子午线轮胎断面高与断面宽比值介于0.2～0.4。5.根据权利要求1所述的一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎，其特征在于：所述的胶芯(3)位于钢丝圈(2)上部并连接钢丝圈(2)的上端。2CN108215670A说明书1/2页一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎结构技术领域，特别是一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎。背景技术[0002]通常全钢子午线轮胎结构的胎体反包高度低于轮胎水平轴，轮胎圈部增加补强材料，补强材料通常为一层或两层钢丝或尼龙材料，补强材料高于或低于胎体，容易导致轮胎圈空或圈裂问题，对于低扁平轮胎尤其严重。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种提升轮胎使用寿命的低扁平高反包的全钢子午线轮胎。[0004]本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎，包括胎体、钢丝圈、胶芯、带束层、胎面和胎侧橡胶，所述的胎体包括一体成型的位于胎冠位置的胎冠部、位于胎侧位置的胎侧部和从胎侧位置处反绕至胎肩部的反包部，反包部与胎侧部之间围成腔体，钢丝圈和胶芯设置于腔体内，胎侧橡胶设置于胎侧部和反包部的外部，带束层和胎面沿从下到上的方向依次设置于胎冠部的上部。[0005]优选的，所述的胎面的胎面端点位于胎侧橡胶的内部。[0006]优选的，所述的反包部的末端距离带束层的端点的距离为-30mm～60mm。[0007]优选的，所述的低扁平高反包的全钢子午线轮胎断面高与断面宽比值介于0.2～0.4。[0008]优选的，所述的胶芯位于钢丝圈上部并连接钢丝圈的上端。[0009]本发明具有以下优点：[0010]本发明的高胎体反包结构能有效较少轮胎圈部应力集中，提升轮胎使用寿命；取消圈部补强结构，降低轮胎重量，降低整车油耗。附图说明[0011]图1为本发明的结构示意图。[0012]图中，1-胎体，2-钢丝圈，3-胶芯，4-带束层，5-胎面，6-胎侧橡胶，11-胎冠部，12-胎侧部，13-反包部。具体实施方式[0013]下面结合附图对本发明做进一步的描述：[0014]如图1所示，一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎，包括胎体1、钢丝圈2、胶芯3、带束层4、胎面5和胎侧橡胶6，所述的胎体1包括一体成型的位于胎冠位置的胎冠部11、位于胎侧位置的胎侧部12和从胎侧位置处反绕至胎肩部的反包部13，反包部13与胎侧部12之间围成腔体，钢丝圈2和胶芯3设置于腔体内，胎侧橡胶6设置于胎侧部12和反包部13的外部，带3CN10821