一种补汽式背压汽轮机供热系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108223028A(43)申请公布日2018.06.29(21)申请号201810140412.3F24D1/04(2006.01)(22)申请日2018.02.11(71)申请人华电郑州机械设计研究院有限公司地址450046河南省郑州市郑东新区龙子湖湖心岛湖心环路与湖心一路交叉路口西北角(72)发明人梁新磊张斌贾天翔商永强路统张金柱易祖耀许涛李娜尹荣荣关秀红石中喜(74)专利代理机构郑州中原专利事务所有限公司41109代理人霍彦伟(51)Int.Cl.F01D17/10(2006.01)F01D25/24(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种补汽式背压汽轮机供热系统(57)摘要本发明公开了一种补汽式背压汽轮机供热系统，包括背压汽轮机汽缸、主汽管道、补汽管道、排汽管道和热用户，所述背压汽轮机汽缸内部分为高压段、混合室和低压段；所述背压汽轮机汽缸上设有主汽口和补汽口，高温高压气源经由主汽管道经背压汽轮机汽缸的主汽口，进入高压段，补汽汽源经由补汽管道从补汽口进入混合室，背压汽轮机排汽通过排汽管道与热用户连通；所述补汽管道由补汽汽源至补汽口上依次设有补汽门、快关调节门。本发明的汽缸设有补汽口和混合室，补汽进入汽缸后与做过功的高压蒸汽混合，再次做功后，汽轮机排汽通过管道与热用户连接，增加了供热能力和发电量，充分利用余热，提高能源利用率。CN108223028ACN108223028A权利要求书1/1页1.一种补汽式背压汽轮机供热系统，其特征在于：包括背压汽轮机汽缸、主汽管道、补汽管道、排汽管道和热用户，所述背压汽轮机汽缸内部分为高压段、混合室和低压段；所述背压汽轮机汽缸上设有主汽口和补汽口，高温高压气源经由主汽管道经背压汽轮机汽缸的主汽口，进入高压段，补汽汽源经由补汽管道从补汽口进入混合室，背压汽轮机排汽通过排汽管道与热用户连通。2.如权利要求1所述的补汽式背压汽轮机供热系统，其特征在于：所述补汽管道由补汽汽源至补汽口上依次设有补汽门、快关调节门。3.如权利要求2所述的补汽式背压汽轮机供热系统，其特征在于：所述的补汽门驱动装置为电动或气动，所述的快关调节门为液动或气动。4.如权利要求1所述的补汽式背压汽轮机供热系统，其特征在于：所述的补汽汽源为高温中压汽源。5.如权利要求1所述的补汽式背压汽轮机供热系统，其特征在于：所述的排气管道设有排汽逆止门，所述的排汽逆止门后至热用户上的排汽管道分为两段，一段通过连接减温减压器与热用户连接，另一段为旁路管道，旁路管道上设有阀门并与热用户连接。6.如权利要求1所述的补汽式背压汽轮机供热系统，其特征在于：所述混合室在背压汽轮机气缸的高压段和低压段之间。2CN108223028A说明书1/2页一种补汽式背压汽轮机供热系统技术领域[0001]本发明涉及一种火电厂供热系统领域，具体为一种补汽式背压汽轮机供热系统，是一种新型的汽轮机供热系统。背景技术[0002]受制于环境压力，集中供热是未来城市发展的趋势，火电机组供热改造是提高供热能力的主要技术手段。目前火电机组主要采用抽汽供热的技术，对气源温度和压力等参数要求较高。[0003]现有的补汽式汽轮机，排汽一般都接至冷凝器冷却，冷源损失大，余热利用率较低。[0004]现有的补汽式汽轮机一般存在补汽不稳定等问题，存在调节困难等现象，造成蒸汽做功不充分、电功率低等问题。发明内容[0005]为解决上述问题的不足，提供一种补汽式背压汽轮机供热系统，可增加供热能力和发电量，提高余热利用率。[0006]本发明的目的是以下述方式实现的：一种补汽式背压汽轮机供热系统，包括背压汽轮机汽缸、主汽管道、补汽管道、排汽管道和热用户，所述背压汽轮机汽缸内部分为高压段、混合室和低压段；所述背压汽轮机汽缸上设有主汽口和补汽口，高温高压气源经由主汽管道经背压汽轮机汽缸的主汽口，进入高压段，补汽汽源经由补汽管道从补汽口进入混合室，背压汽轮机排汽通过排汽管道与热用户连通。[0007]所述补汽管道由补汽汽源至补汽口上依次设有补汽门、快关调节门。[0008]所述的补汽门驱动装置为电动或气动，所述的快关调节门为液动或气动。[0009]所述的补汽汽源为高温中压汽源。[0010]所述的排气管道设有排汽逆止门，所述的排汽逆止门后至热用户上的排汽管道分为两段，一段通过连接减温减压器与热用户连接，另一段为旁路管道，旁路管道上设有阀门并与热用户连接。[0011]所述混合室在背压汽轮机气缸的高压段和低压段之间。[0012]本发明的有益效果：汽缸设有补汽口和混合室，补汽进入汽缸后与做过功的高压蒸汽混合，再次做功后，汽轮机排汽通过管道与热用户连接，增加了供热能力和发电量，充分利用余热，提高能源利用率。附图说明[