一种两速比行星齿轮变速机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108223706A(43)申请公布日2018.06.29(21)申请号201611185510.6(22)申请日2016.12.21(71)申请人重庆硬核派传动科技有限公司地址400043重庆市渝中区瑞天路196号(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种两速比行星齿轮变速机构(57)摘要本发明提供一种两速比行星齿轮变速机构，包括输入轴、输出轴、机架，行星齿轮组、第一选换挡装置、第二选换挡装置、单向离合装置，行星架可通过第一选换挡装置选择与输入轴或机架联结传递扭矩，输出轴可通过第二选换挡装置选择与齿圈或行星架联结传递扭矩，单向离合装置限制齿圈旋转方向，齿圈只可单向旋转。CN108223706ACN108223706A权利要求书1/1页1.一种两速比行星齿轮变速机构，包括输入轴、输出轴、机架，其特征在于，所述两速比行星齿轮变速机构还包括行星齿轮组、第一选换挡装置、第二选换挡装置、单向离合装置，行星齿轮组包含一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架、若干行星轮，行星架可通过第一选换挡装置选择与输入轴或机架联结传递扭矩，输出轴可通过第二选换挡装置选择与齿圈或行星架联结传递扭矩，单向离合装置限制齿圈旋转方向，齿圈只可单向旋转。2.根据权利要求1所述的两速比行星齿轮变速机构，其特征在于，输入轴与太阳轮连接或合并为同一构件，第一选换挡装置包含与输入轴连接的第一选换挡主动件、与行星架连接的第一选换挡从动件、与机架连接的第一选换挡止锁件，第一选换挡从动件可分别与第一选换挡主动件或第一选换挡止锁件联结传递扭矩，第二选换挡装置包含与行星架连接的第二选换挡主动件、与输出轴连接或合并为同一构件的第二选换挡从动件、与齿圈连接的齿圈连接件，第二选换挡从动件可分别与第二选换挡主动件或齿圈连接件联结传递扭矩，单向离合装置包含与行星齿轮组的齿圈连接的内圈、与机架连接的外圈，内圈可单向超越外圈旋转。3.根据权利要求1至2中任一所述的两速比行星齿轮变速机构，其特征在于，第一选换挡从动件还可既不与第一选换挡主动件联结也不与第一选换挡止锁件联结，第二选换挡从动件还可既不与第二选换挡主动件联结也不与齿圈连接件联结。4.根据权利要求1至3中任一所述的两速比行星齿轮变速机构，其特征在于，所述两速比行星齿轮变速机构可用作具有两个前进速比和一个后退速比的两速变速器。5.根据权利要求1至4中任一所述的两速比行星齿轮变速机构，其特征在于，所述两速比行星齿轮变速机构可与其他变速机构组合成具有更多变速比的多速比变速器。2CN108223706A说明书1/4页一种两速比行星齿轮变速机构技术领域[0001]本发明涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种两速比行星齿轮变速机构。背景技术[0002]在某些应用场合，需要动力系统提供宽泛的转速和扭矩输出，如行驶工况复杂的汽车，为满足起步、加速、爬坡、高速行驶等多种行驶工况需要驱动轮有宽泛的转速和扭矩范围，而汽车发动机通常只能在较狭窄的转速区间提供有限范围的扭矩输出，采用具有多个传动比的变速器扩展输出转速和扭矩范围可以满足汽车复杂多变的行驶工况对转速和扭矩差异巨大的动力需求。[0003]汽车变速器作为重要的汽车部件，需要具有结构紧凑、传动效率高、运行可靠寿命长等特点，已有多种为以汽油机或柴油机为发动机的汽车开发的汽车变速器，有的采用多组行星齿轮排和液力变矩器实现多个传动比、有的采用多种不同齿数比的齿轮副实现多个传动比、有的采用改输入轴带轮和输出轴带轮工作半径获得可在某个传动比区间变化的传动比等，这些变速器对改善汽车动力性能和提高燃油经济性贡献卓越，但这些变速器为满足越来越高的用户需求，结构越来越复杂，制造难度大、成本高昂。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种结构紧凑、重量轻、传动效率高、运行可靠的两速比行星齿轮变速机构。[0005]为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：提供一种两速比行星齿轮变速机构，包括输入轴、输出轴、机架，其中，所述两速比行星齿轮变速机构还包括行星齿轮组、第一选换挡装置、第二选换挡装置、单向离合装置，行星齿轮组包含一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架、若干行星轮，行星架可通过第一选换挡装置选择与输入轴或机架联结传递扭矩，输出轴可通过第二选换挡装置选择与齿圈或行星架联结传递扭矩，单向离合装置限制齿圈旋转方向，齿圈只可单向旋转。[0006]在一些实施方式中，输入轴与太阳轮连接或合并为同一构件，第一选换挡装置包含与输入轴连接的第一选换挡主动件、与行星架连接的第一选换挡从动件、与机架连接的第一选换挡止锁件，第一选换挡从动件可分别与第一选换挡主动件或第一选换挡止锁件联结传递扭矩