离合器致动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108223607A(43)申请公布日2018.06.29(21)申请号201710521945.1(22)申请日2017.06.30(30)优先权数据10-2016-01712142016.12.15KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人李振雨郑义熙甘政宪金钟敏朴仁泰李正圭车承勋(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人陈鹏李静(51)Int.Cl.F16D13/75(2006.01)F16D23/12(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称离合器致动器(57)摘要一种离合器致动器，包括：减速齿轮，通过马达在壳体中旋转；连杆，该连杆的第一端连接至减速齿轮；一对杆件，该一对杆件在壳体中设置在铰链轴上并且连接至连杆的第二端以根据减速齿轮的旋转而旋转；推杆，与离合器致动器叉接触；以及磨损补偿单元，在竖直方向上可移动地耦接在杆件之间，并且设置有接触第一凸轮的斜面。具体地，推杆的第一端延伸到壳体的外面，并且该推杆与第一凸轮耦接，该第一凸轮的一端可移动地插入杆件的第一孔中。CN108223607ACN108223607A权利要求书1/2页1.一种离合器致动器，包括：减速齿轮，所述减速齿轮构造为通过马达在壳体中旋转；连杆，所述连杆的第一端连接至所述减速齿轮；一对杆件，所述一对杆件构造为在所述壳体中设置在铰链轴上、连接至所述连杆的第二端以根据所述减速齿轮的旋转而旋转，并且所述一对杆件具有第一孔，所述第一孔在水平方向上相对于所述铰链轴设置在所述一对杆件的上部中；推杆，所述推杆构造为与离合器致动器叉接触，所述推杆的第一端延伸到所述壳体的外面，所述推杆与第一凸轮耦接，所述第一凸轮的一端能移动地插入至所述第一孔中，以便所述推杆在根据所述一对杆件中的至少一个杆件的旋转而线性移动时操作所述离合器致动器叉；以及磨损补偿单元，所述磨损补偿单元构造为在竖直方向上能移动地耦接在所述一对杆件之间，并且所述磨损补偿单元设置有接触所述第一凸轮的斜面，以便在所述磨损补偿单元竖直移动时基于离合器面磨损的程度来调节所述第一凸轮的位置。2.根据权利要求1所述的离合器致动器，其中，所述一对杆件设置有第二孔和第三孔，所述第二孔和所述第三孔在水平方向上相对于所述铰链轴设置在所述一对杆件的下部中，并且第二凸轮和第三凸轮分别能移动地插入所述第二孔和所述第三孔中。3.根据权利要求2所述的离合器致动器，其中，所述磨损补偿单元包括：第一板，所述第一板具有构造为与设置在所述第一板的上端处的所述第一凸轮接触的第一斜面以及构造为与设置在所述第一板的下端处的所述第二凸轮接触的第二斜面，以使所述第一板在所述第一凸轮在一个方向上移动时向下移动，从而使所述第二凸轮在另一方向上移动；以及第二板，所述第二板具有构造为与设置在所述第二板的下端部分处的所述第二凸轮接触的第三斜面以及构造为与设置在所述第二板的上端部分处的所述第三凸轮接触的第四斜面，以使所述第二板在所述第二凸轮在所述另一方向上移动时向上移动，从而使所述第三凸轮在所述另一方向上移动。4.根据权利要求3所述的离合器致动器，其中，所述连杆的第二端耦接至所述第三凸轮。5.根据权利要求3所述的离合器致动器，其中，所述第一斜面在当所述第一凸轮在所述一个方向上移动时所述第一板向下移动的方向上形成，并且所述第二斜面在当所述第一板向下移动时所述第二凸轮在所述另一方向上移动的方向上形成，并且所述第三斜面和所述第四斜面在与所述第二斜面所朝向的方向相对的方向上形成。6.根据权利要求1所述的离合器致动器，其中，多个铆钉形成在所述一对杆件之间，并且多个竖直长孔形成在与所述多个铆钉对应的位置处，以使得所述多个铆钉插入到所述磨损补偿单元中。7.根据权利要求1所述的离合器致动器，其中，所述推杆具有中间部分，所述中间部分突出地设置有突起，并且所述推杆的第二端插入至枢轴中，并且压缩弹簧设置在所述推杆的所述突起与所述枢轴之间。8.根据权利要求7所述的离合器致动器，其中，所述枢轴的一端设置有凹槽，所述第一2CN108223607A权利要求书2/2页凸轮插入至所述凹槽中，并且所述枢轴和所述推杆整体形成。9.根据权利要求1所述的离合器致动器，其中，辅助弹簧连接在所述一对杆件的下端与所述壳体之间。10.根据权利要求1所述的离合器致动器，所述离合器致动器进一步包括：减振弹簧，所述减振弹簧的第一端固定在所述壳体中，而所述减振弹簧的第二端构造为与在所述减速齿轮的一侧上突出的止动件接触，以防止所述减速齿轮的反冲。3CN108223607A说明书1/5页离合器致动器技术领域[0001]本公开涉及一种用于离合器的离合器致动器。背景技