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长株潭地区低碳物流发展的障碍与对策创新

长株潭包括长沙、株洲、湘潭三市，位于湖南东北部，三市呈品字

型分布，两两相距约45公里，同处于湘江中游，三市由水运、铁路

和高速公路连通，区位优势明显，经济联系较为紧密。2012年，长

株潭地区实现生产总值9441.67亿元，占全省经济总量的42.6%，比

上年提高了0.4个百分点；完成固定资产投资6000.38亿元，增长

27.4%；社会消费品零售总额为3383.75亿元，增长15.5%；对外贸

易保持增长，进出口总额为129.03亿元，增长9.1%。长株潭地区经

济持续增长和经济活跃带动区域内各种物资在采购、生产、销售、消

费等环节的流通。近年来，湖南省在长株潭地区物流产业的投入力度

不断加大。政策的扶持及基础环境的改善为长株潭城市群物流产业发

展创造了十分有利的条件，但也应该看到，长株潭地区还存在着区域

内资源分散，物流业协调性差；物流基础设施不完善，环境问题突出；

物流业发展缺乏总体规划；物流人才缺乏等问题。要促进长株潭经济

快速发展，必须要形成一体化发展格局，在低碳经济下发展低碳物流，

构建完善的物流体系。在这种背景下研究长株潭地区低碳物流发展的

障碍，并且对此提出相应的对策建议，有着现实的意义。

1低碳经济与低碳物流的基本内涵

低碳物流的概念一般是从低碳经济延伸而来的。低碳经济的内涵

是，在可持续发展理论的指导下，通过生产和能源技术创新，以及产

业转型的方式，以低能耗、低污染和低排放的经济模式，用低碳能源

替代高碳能源，减少温室气体排放，进而实现经济社会发展与生态环
境双赢的经济发展模式。低碳经济的实质是能源高效利用、清洁利用

和低碳或者无碳能源开发，其核心是能源技术创新、制度创新和人类

生存发展概念的根本性转变。目前，世界各国都在积极响应低碳经济，

同时，低碳经济也是国际经济发展模式研究的热点领域之一。

低碳物流是在低碳经济背景下产生的新型物流运营模式，低碳物

流概念则是借用低碳经济的理念，是以低能耗、低污染为基础的物流

运作模式。低碳物流是在物流过程中以低污染、低能耗、低排放为目

标，以资源节约型、环境友好型社会为基本理念，在物流行为主体物

流活动减量化、物流要素合理化基础上，利用能效技术、温室气体减

排技术以及可再生能源技术等减少物流活动中碳排放，降低物流活动

对环境的污染，进而提高物流作业效率的新型物流发展模式。低碳物

流主要包括运输低碳化、仓储低碳化、流通加工低碳化、包装低碳化、

装卸搬运低碳化和废弃物回收等。低碳物流的目标是实现低碳经济，

保证社会经济的可持续性发展。

2长株潭地区低碳物流发展的现状

近年来，长株潭地区物流业发展迅速，长株潭城市群的综合运输

网络已基本形成，其主要的交通骨架由高速公路、铁路、湘江航道和

通达国内外的航线组成，各种运输方式协调发展，质量也在不断提高，

这对于长株潭区域物流业发展起到较强的支撑作用。长株潭区域内各

种物流节点建设取得较大成果，大批先进的规模较大的物流中心、物

流园区已经投入使用，长沙的一力物流园区、金霞物流园区，湘潭的

九华物流园区，株洲的石峰物流园区，长沙的空港物流园区等都在不
断完善当中。另外，2013年，湖南省重点建设项目就包括建设湖南

金霞粮食物流园和长沙大河西商贸物流中心。同时，在可持续发展观

理念的指导下，长株潭地区也在积极响应低碳物流。长株潭地区低碳

物流取得了一定的成绩，但是与此同时，也存在一些不足，主要表现

为以下几个方面：

2.1长株潭地区资源分散，物流业协调性差

长株潭地区物流业相对来说发展落后，三市各地区各管一块，各

搞各的物流建设，实行一种分段式的物流管理模式。使得长株潭地区

物流过程分割，物流重复建设现象严重，地区间物流资源严重分散和

浪费，无法实现区域内资源配置最优化。发展低碳物流是一个系统化

的活动，需要区域间相互协调、相互配合，才能发展起来。而长株潭

地区区域间协调性较差，长沙以其地理、资源、政策环境等优势，物

流业发展最好，发展低碳物流也迅速，但是，其缺乏与株洲和湘潭地

区的交流和沟通，缺乏协调发展的意识。所以，长株潭地区间物流发

展效率不一致，使得整个长株潭地区低碳物流发展效率低下。

2.2长株潭地区物流基础设施不完善，环境问题突出

目前，长株潭地区物流基础设施相对落后，物流管理水平较低；

物流技术化与标准化程度低；服务方式较为简单；缺乏先进的公共物

流信息交流平台。长株潭三市物流行业基础设施协调性、配套性、兼

容性差，物流中心和配送中心布局不合理、功能互补性差，仓储中心

资源分散。而且，公路运输还是长株潭地区最主要的运输方式，这种

方式会产生大量的尾气，