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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108254150A(43)申请公布日2018.07.06(21)申请号201711298219.4(22)申请日2017.12.08(71)申请人中国北方发动机研究所(天津)地址300400天津市北辰区永进道96号(72)发明人王振彪田伟孙丹红高英英张冬梅(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人杨慧玲(51)Int.Cl.G01M7/08(2006.01)G01M13/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种可加载的轴承冲击试验装置(57)摘要本发明提供了一种可加载的轴承冲击试验装置,包括支撑体,所述支撑体内部为环形空腔结构,所述环形空腔内设有凵字结构的轴承腔,所述支撑体右侧依次连接连接盘、轴承箱和涡轮箱,所述轴承腔上安装有转子轴,所述转子轴与涡轮箱内的涡轮连接,所述轴承腔内侧与支撑体之间设有第一试验轴承和第二试验轴承,所述第一试验轴承与支撑体端面之间设有第一间隔套,与第二试验轴承之间设有第二间隔套,所述第二试验轴承和轴承腔之间设有第三间隔套,所述轴承腔外侧设有永磁体,所述支撑体内侧设有定子线圈。本发明有益效果:由涡轮带动转子轴转动从而带动轴承腔旋转,对试验轴承的振动影响小;通过调整定子线圈的电流强度,可以对轴承的加载量进行调节。CN108254150ACN108254150A权利要求书1/1页1.一种可加载的轴承冲击试验装置,其特征在于:包括支撑体(1)、轴承腔(4)和涡轮箱(19),所述支撑体(1)内部为环形空腔结构,且所述环形空腔到支撑体(1)的一侧面开口设置,所述轴承腔(4)为凵字结构,且开口朝向环形空腔,所述轴承腔(4)设置在环形空腔内,所述支撑体(1)设有环形空腔开口的一端固定连接有连接盘(11),所述连接盘(11)另一侧固定连接有轴承箱(16),所述轴承箱(16)的另一端固定连接有涡轮箱(19),所述涡轮箱(19)内设有涡轮(20),所述轴承腔(4)的右端板中部固定安装有转子轴(14),所述转子轴(14)与涡轮(20)固定连接在一起,所述轴承腔(4)内侧与支撑体(1)之间设有第一试验轴承(3)和第二试验轴承(8),且所述轴承腔(4)与第一试验轴承(3)、第二试验轴承(8)的外圈接触,所述支撑体(1)与第一试验轴承(3)、第二试验轴承(8)的内圈接触,所述第一试验轴承(3)与环形空腔左侧的支撑体(1)端面之间设有第一间隔套(2),所述第一试验轴承(3)和第二试验轴承(8)之间设有第二间隔套(6),所述第二试验轴承(8)和轴承腔(4)之间设有第三间隔套(9),所述轴承腔(4)外侧表面周向设有永磁体(5),所述支撑体(1)与永磁体(5)相对的内侧表面周向设有定子线圈(7)。2.根据权利要求1所述的一种可加载的轴承冲击试验装置,其特征在于:所述转子轴(14)通过压紧螺母(12)和销钉(13)连接在轴承腔(4)上。3.根据权利要求1所述的一种可加载的轴承冲击试验装置,其特征在于:所述连接盘(11)通过第一螺钉(10)连接在支撑体(1)的一侧。4.根据权利要求1所述的一种可加载的轴承冲击试验装置,其特征在于:所述轴承箱(16)通过连接盘螺钉(15)连接在连接盘(11)的一侧。5.根据权利要求1所述的一种可加载的轴承冲击试验装置,其特征在于:所述轴承箱(16)通过第二螺钉(17)与涡轮箱(19)连接在一起。6.根据权利要求5所述的一种可加载的轴承冲击试验装置,其特征在于:所述第二螺钉(17)与涡轮箱(19)之间设有压板(18)。7.根据权利要求1所述的一种可加载的轴承冲击试验装置,其特征在于:所述涡轮(20)与转子轴(14)为焊接连接。2CN108254150A说明书1/3页一种可加载的轴承冲击试验装置技术领域[0001]本发明属于机电技术领域,尤其是涉及一种可加载的轴承冲击试验装置。背景技术[0002]涡轮发动机的轴承系统是最关键的核心零部件,对于弹用涡喷、涡扇发动机来说,轴承系统尤其重要。一些由火药起动的弹用涡喷、涡扇发动机,在火药工作的阶段,涡轮发动机的转子会在几秒钟之内急加速到点火转速。而且,发动机过载程度高,起动阶段轴承系统润滑不良,这些情况有可能造成轴承的早期损伤。[0003]为了研究不同轴承结构、不同轴承润滑条件下起动阶段急加速对涡轮发动机轴承系统造成的影响,需要设计有针对性、能够模拟起动工况的轴承系统试验装置。[0004]目前,一些用于轴承试验的装置多用电机驱动,功率和加速性均不满足试验要求。发明内容[0005]有鉴于此,本发明旨在提出一种可加载的轴承冲击试验装置,以解决上述问题的不足之处。[0006]为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:[0007]一种可加载的