一种轮胎存放架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108272283A(43)申请公布日2018.07.13(21)申请号201810185698.7(22)申请日2018.03.08(66)本国优先权数据201711073501.22017.11.05CN(71)申请人无锡德林防务装备股份有限公司地址214000江苏省无锡市锡山经济开发区云林街道芙蓉中四路99号(72)发明人朱良永陈志新王磊(74)专利代理机构无锡大扬专利事务所(普通合伙)32248代理人郭丰海(51)Int.Cl.A47F7/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种轮胎存放架(57)摘要本发明涉及一种轮胎存放架。它包括框架，其特点是框架底部有两个下导轴，下导轴上均有两个周向挡块，两个周向挡块间均油不小于下轮胎轴向宽度的第一间距。下轮胎的轴向两侧四周均有下限位机构。框架上部有两个上导轴，上导轴上均有至少三个周向挡块，相邻周向挡块间均有不小于上轮胎轴向宽度的第二间距。相邻的上轮胎间均有隔离机构。其中，最外侧的两个上轮胎的轴向外侧四周均有至少两个上限位机构。其中的一个上导轴两端分别有上链轮和摇柄，与该上导轴相应的那个下导轴同一端上有下链轮，上链轮与下链轮间有链条。采用这种轮胎存放架，来对轮胎进行翻动，省时、省力，效率较高。尤其适用于飞行器之类的高档轮胎的存放。CN108272283ACN108272283A权利要求书1/1页1.一种轮胎存放架，包括框架，其特征在于框架底部有两个相互平行的下导轴，下导轴两端与框架底部间均呈可旋转状配合；所述下导轴上均有两个周向挡块，且两个下导轴上的周向挡块相对应，从而在每个下导轴上的两个周向挡块间均形成不小于下轮胎轴向宽度的第一间距；所述下轮胎的轴向两侧四周均有至少两个对下轮胎进行轴向定位的下限位机构；框架上部有两个相互平行且与下导轴平行的上导轴，上导轴两端与框架上部间均呈可旋转状配合；所述上导轴上均有至少三个周向挡块，且两个上导轴上的周向挡块相对应，从而在每个上导轴上的相邻周向挡块间均形成不小于上轮胎轴向宽度的第二间距；相邻的上轮胎间均有隔离机构；其中，最外侧的两个上轮胎的轴向外侧四周均有至少两个对上轮胎进行轴向定位的上限位机构；其中的一个上导轴两端分别有上链轮和摇柄，与该上导轴相应的那个下导轴同一端上有下链轮，上链轮与下链轮间有链条。2.根据权利要求1所述的轮胎存放架，其特征在于所述框架的投影形状为矩形，其含有四个立柱，相邻的立柱下端间均连有下连杆，所述两个下导轴的两端均借助轴承呈可旋转状连接在相平行的两个下连杆上。3.根据权利要求2所述的轮胎存放架，其特征在于两个下导轴两端之上均有与其垂直的下撑杆，下撑杆的两端均连接在相应立柱上；所述下限位机构含有四个下L形杆，四个下L形杆的一端均呈两两状分别固定在两个下撑杆上，所述下撑杆的另一端均有下限位辊；下限位辊与下L形杆间呈可旋转状配合，下限位辊与下轮胎的轴向两侧间呈摩擦状滚动配合。4.根据权利要求1所述的轮胎存放架，其特征在于所述框架的投影形状为矩形，其含有四个立柱，相邻的立柱上部间均连有上连杆，所述两个上导轴的两端均借助轴承呈可旋转状连接在相平行的两个上连杆上；所述上连杆与立柱上端间留有不小于上轮胎半径的第三间距。5.根据权利要求4所述的轮胎存放架，其特征在于两个上导轴两端之上均有与其垂直的上撑杆，上撑杆的两端连接在相应立柱上；所述上限位机构含有两个上L形杆，两个上L形杆的一端均固定在上撑杆上，上撑杆的另一端均有上限位辊；上限位辊与上L形杆间呈可旋转状配合，上限位辊与外侧的上轮胎的轴向外侧间呈摩擦状滚动配合。6.根据权利要求1所述的轮胎存放架，其特征在于所述隔离机构为n形杆，n形杆的两端分别连接在相应上撑杆上。7.根据权利要求1~6中任一项所述的轮胎存放架，其特征在于与摇柄相邻的那个上导轴一端有第一锥齿轮；第一锥齿轮的径向一侧机架上有轴座，轴座内有短轴且二者间呈可旋转状配合；短轴两端均伸出在轴座之外，短轴一端有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合在一起；所述摇柄与短轴另一端相连。2CN108272283A说明书1/3页一种轮胎存放架技术领域[0001]本发明涉及一种货架。具体说，是用来储存橡胶轮胎的轮胎存放架，尤其适用于飞行器之类的高档轮胎的存放。背景技术[0002]目前，在橡胶轮胎生产行业和应用行业，对轮胎的储存方法都是堆摞在一起。对于汽车之类的交通工具上使用的普通橡胶轮胎来说，采用堆摞在一起的方法可能是可行的。但对于有较高要求的飞机之类的飞行器上使用的橡胶轮胎来说，若采用堆摞在一起的方法来储存，就会因轮胎间的相互挤压或自重使轮胎产生变形，使得轮胎的性能下降，给飞行器的起飞和降落带来安全隐患。又由于采用堆摞在一起的