V型多缸柴油机的中冷增压系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108301913A(43)申请公布日2018.07.20(21)申请号201810122081.0(22)申请日2018.02.07(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人黄第云沈捷黄永仲吴唯伟(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人呼先军李泽中(51)Int.Cl.F02B29/04(2006.01)F02B37/007(2006.01)F02B75/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称V型多缸柴油机的中冷增压系统(57)摘要本发明公开了一种V型多缸柴油机的中冷增压系统，包括左侧中冷器、右侧中冷器、左侧增压器和右侧增压器，左右侧增压器对应安装在左右侧中冷器的上方，左侧中冷器和右侧中冷器为方形壳体，方形壳体的内部具有空气流通腔体，左侧中冷器和右侧中冷器的内侧壁向上延伸出有空气入口法兰，左侧中冷器和右侧中冷器的外侧壁向前延伸出有空气出口法兰，左侧增压器的涡轮机由左侧排气管的废气驱动，右侧增压器的涡轮机由右侧排气管的废气驱动，左侧增压器的压气机的出口和左侧中冷器的空气入口法兰接通，右侧增压器的压气机的出口和右侧中冷器的空气入口法兰接通。该系统可以提高充入气缸的空气密度，满足大功率高速柴油机的进气要求。CN108301913ACN108301913A权利要求书1/1页1.一种V型多缸柴油机的中冷增压系统，该V型多缸柴油机包括V形气缸体，所述V形气缸体上布置有呈V形排列的两列气缸孔，所述V形气缸体的两列气缸孔的缸口部位分别安装有单体气缸盖，靠近所述单体气缸盖的V形气缸体的两侧分别设有左侧进气管和右侧进气管，所述V形气缸体的顶部设有左侧排气管和右侧排气管，其特征在于，所述中冷增压系统包括左侧中冷器和右侧中冷器，所述左侧中冷器和所述右侧中冷器分别用来安装在所述V形气缸体后端上方的两侧，所述左侧中冷器和所述右侧中冷器为方形壳体，所述方形壳体的内部具有空气流通腔体，所述左侧中冷器和所述右侧中冷器的内侧壁向上延伸出有空气入口法兰，所述左侧中冷器和所述右侧中冷器的外侧壁向前延伸出有空气出口法兰，所述左侧中冷器和所述右侧中冷器的空气出口法兰分别用来与所述左侧进气管和所述右侧进气管接通；所述中冷增压系统还包括左侧增压器和右侧增压器，所述左侧增压器和所述右侧增压器对应安装在所述左侧中冷器和所述右侧中冷器的上方，所述左侧增压器上连接有左侧空气滤清器，所述右侧增压器上连接有右侧空气滤清器，所述左侧增压器的涡轮机由所述左侧排气管的废气驱动，所述右侧增压器的涡轮机由所述右侧排气管的废气驱动，所述左侧增压器的压气机的出口和所述左侧中冷器的空气入口法兰接通，所述右侧增压器的压气机的出口和所述右侧中冷器的空气入口法兰接通。2.根据权利要求1所述的V型多缸柴油机的中冷增压系统，其特征在于，所述空气流通腔体周围的方形壳体内设有冷却液流道，所述左侧中冷器和所述右侧中冷器之间设有中间壳体，所述中间壳体内设有与所述左侧中冷器和所述右侧中冷器内部的冷却液流道连通的循环通道，所述循环通道的进水口和出水口设置在所述中间壳体的前端面上，所述进水口和所述出水口通过水管与所述V型多缸柴油机的冷却液循环回路接通。2CN108301913A说明书1/3页V型多缸柴油机的中冷增压系统技术领域[0001]本发明涉及发动机领域，特别涉及一种V型多缸柴油机的中冷增压系统。背景技术[0002]大功率高速柴油机一般应用于发电机站、石油化工、高速轻型船舶和舰艇等。基本为四冲程机，由于大功率高速柴油机要求有非常高的单机功率，因此，其强载度要求较一般柴油机高，对于国外先进的高速柴油机，其平均有效压力最高达3MPa，最高爆压最高达20MPa。由于大功率高速柴油机要求具有高功率、大扭矩的特点，其对几项重要关键系统的要求比较高，比如缸体总成系统、动力系统、柴油系统、冷却系统、润滑系统等。[0003]公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种V型多缸柴油机的中冷增压系统，可以提高充入气缸的空气密度，满足大功率高速柴油机高功率、大扭矩的进气要求。[0005]为实现上述目的，本发明提供了一种V型多缸柴油机的中冷增压系统，该V型多缸柴油机包括V形气缸体，V形气缸体上布置有呈V形排列的两列气缸孔，V形气缸体的两列气缸孔的缸口部位分别安装有单体气缸盖，靠近单体气缸盖的V形气缸体的两侧分别设有左侧进气管和右侧进气管，V形气缸体的顶部设有左侧排气管和右侧排气管，中冷增压系统包括左侧中