合金箱体转运车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108327760A(43)申请公布日2018.07.27(21)申请号201711494003.5(22)申请日2017.12.31(71)申请人泉州台商投资区天工机电设计有限公司地址362100福建省泉州市泉州台商投资区百崎乡后海村福隆花园1#商住楼1211室(72)发明人张志雄(51)Int.Cl.B62B3/04(2006.01)B62B5/04(2006.01)B62B5/06(2006.01)B62B5/00(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图8页(54)发明名称合金箱体转运车(57)摘要本发明涉及一种物流运输工具，合金箱体转运车，包括车把手、车体和车身滚轮，作为改进：车把手、车体之间设置有操控机构，操控机构包括后连接杆、联动杆、前连接杆、踏板支撑轴和转动踏板以及对称设置的左驱动杆和右驱动杆、对称设置的左主动摆杆和右主动摆杆和对称设置的左从动摆杆和右从动摆杆，左驱动杆和右驱动杆位于车体两侧；左驱动杆和右驱动杆可摆转固定在车体两侧板外面，转动踏板可摆转固定在车体两侧板里面；转动踏板两侧与车体两侧板之间分别设有左主动摆杆和右主动摆杆，前支撑筒脚和后支撑筒脚通过联动杆同步转动；本发明同时实现了物体的托运和固定两种功能，结构紧凑，使用方便。CN108327760ACN108327760A权利要求书1/3页1.合金箱体转运车，包括车把手(20)、车体(50)和车身滚轮(71)，其特征是：车把手(20)、车体(50)之间设置有操控机构，所述操控机构包括后连接杆(41)、联动杆(43)、前连接杆(46)、踏板支撑轴(85)和转动踏板(80)以及对称设置的左驱动杆(60)和右驱动杆(65)、对称设置的左主动摆杆(90)和右主动摆杆(95)和对称设置的左从动摆杆(30)和右从动摆杆(35)，左驱动杆(60)和右驱动杆(65)位于车体(50)两侧；所述左驱动杆(60)和所述右驱动杆(65)与所述车把手(20)滑槽连接，所述左驱动杆(60)和所述右驱动杆(65)通过踏板支撑轴(85)与转动踏板(80)固定连接一体；车体(50)两侧板前部对称设置有踏板套管孔(57)，踏板套管孔(57)采用自润滑耐磨材料；踏板支撑轴(85)可摆转固定在踏板套管孔(57)内，踏板支撑轴(85)外圆表面有一层硬质合金镀层；所述左驱动杆(60)和所述右驱动杆(65)可摆转固定在车体(50)两侧板外面，转动踏板(80)可摆转固定在车体(50)两侧板里面；转动踏板(80)两侧与车体(50)两侧板之间分别设有左主动摆杆(90)和右主动摆杆(95)，左主动摆杆(90)和右主动摆杆(95)分别与转动踏板(80)两侧的第二滑柱(81)滑槽配合，左主动摆杆(90)和右主动摆杆(95)分别可旋转连接在车体(50)两侧；左主动摆杆(90)与右主动摆杆(95)下端设有前支撑筒脚(45)；左主动摆杆(90)与右主动摆杆(95)后方分别设有平行运动的左从动摆杆(30)和右从动摆杆(35)，左从动摆杆(30)和右从动摆杆(35)分别可旋转连接在车体(50)后部两内侧，左从动摆杆(30)与右从动摆杆(35)下端设有后支撑筒脚(40)，前支撑筒脚(45)和后支撑筒脚(40)通过联动杆(43)同步转动。2.根据权利要求1所述的合金箱体转运车，其特征是：所述车体(50)包括底板(51)，底板(51)两侧分别设有左侧板(52)和右侧板(53)，左侧板(52)和右侧板(53)结构对称，左侧板(52)和右侧板(53)之间从上到下设有后挡杆(54)和底板(51)，底板(51)下方固定着四个轮架(70)，车身滚轮(71)可旋转连接在轮架(70)上，左侧板(52)和右侧板(53)前部对称地设有所述踏板套管孔(57)，踏板套管孔(57)整体采用铜基粉末冶金自润滑耐磨材料，包括下述组分，按质量百分比组成：镍：2.7-2.9%；石墨：2.4-2.6%；二硫化钼：2.1-2.3%，余量为铜；所述镍的粒度为145-155目，石墨的粒度为70-80目，二硫化钼为胶粒粉剂，纯度为93-95%，铜的粒度为175-185目；所述踏板套管孔57压坯的压制压力为235-245MPa；左侧板(52)和右侧板(53)前部内侧对称地设有前摆杆支撑轴(56)，左侧板(52)和右侧板(53)前部外侧对称地设有架杆支撑轴(55)，左侧板(52)和右侧板(53)后部内侧对称地设有两个后摆杆支撑轴(58)，两个后摆杆支撑轴(58)与两个前摆杆支撑轴(56)位于同一水平位置。3.根据权利要求1所述的合金箱体转运车，其特征是：所述转动踏板(80)设置在左侧板(52)和右侧板(53)之间，第二滑柱(81)设置在转动踏板(80)两侧后方，转动踏板(80)前端设有端部