用于生产金属板材部件的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108380740A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201810087737.XB21D5/14(2006.01)(22)申请日2018.01.30B23K26/38(2014.01)(30)优先权数据15/420,3142017.01.31US(71)申请人福特汽车公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人拉杰·颂姆谢迪理查德·塔乌贝彼特·A·弗里德曼肖恩·迈克尔·摩根斯(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人王秀君鲁恭诚(51)Int.Cl.B21D35/00(2006.01)B21D53/88(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图4页(54)发明名称用于生产金属板材部件的方法(57)摘要公开了一种用于生产金属板材部件的方法。一种加工方法包括：通过经由共用的工装成型具有各种全局几何形状的部件来制造一组汽车部件，所述共用的工装被构造为使坯料金属板材弯曲以产生可变的截面轮廓；形成作为每个成型部件的组成部分的附加部；在将每个部件经由附加部固定到变形机器时，以一系列的渐进变形的方式改变所述全局几何形状以产生局部几何形状。CN108380740ACN108380740A权利要求书1/2页1.一种加工方法，包括：通过经由共用的工装成型具有各种全局几何形状的部件来生产一组汽车部件，所述共用的工装被构造为使坯料金属板材弯曲以产生可变的截面轮廓；形成作为每个成型部件的组成部分的附加部；在将每个部件经由附加部固定到变形机器时，以一系列的渐进变形的方式改变所述全局几何形状以产生局部几何形状。2.根据权利要求1所述的加工方法，其中，所述一组汽车部件包括指定用于不同车辆类型的一种部件类型。3.根据权利要求2所述的加工方法，其中，所述一种部件类型包括车底构件、车顶横梁、纵梁或门槛构件。4.根据权利要求1所述的加工方法，其中，所述一组汽车部件包括指定用于一种车辆类型的不同部件类型。5.根据权利要求1所述的加工方法，其中，部件具有纵长轮廓。6.根据权利要求1所述的加工方法，其中，可变的截面轮廓包括高度可变的截面。7.根据权利要求1所述的加工方法，其中，附加部延伸超过部件的全局几何形状。8.根据权利要求1所述的加工方法，其中，附加部具有对所述一组汽车部件中的每个部件通用的形状。9.根据权利要求1所述的加工方法，其中，在成型局部几何形状之后移除附加部。10.根据权利要求1所述的加工方法，其中，经由不同的工装分开地产生全局几何形状和局部几何形状。11.一种方法，包括：在第一工艺中通过使用共用的工具来生产一组不同的汽车纵长部件，所述共用的工具用于通过使用于所述一组不同的汽车纵长部件中的每个部件的金属板材弯曲而形成可变的截面轮廓；将每个变形的金属板材连接到可移除的部分；在将金属板材经由可移除的部分附连到变形机器时，在第二工艺中以一系列的渐进变形的方式进一步改变变形的金属板材的轮廓，以产生纵长部件。12.根据权利要求11所述的方法，其中，通过不同的机器和工装来执行第一工艺和第二工艺。13.根据权利要求11所述的方法，其中，所述弯曲在金属板材的竖直表面中形成凹入。14.根据权利要求11所述的方法，其中，渐进变形包括使金属板材的水平表面弯曲。15.根据权利要求11所述的方法，其中，在第二工艺之后利用激光修整可移除的部分。16.根据权利要求11所述的方法，其中，第一工艺使用柔性辊轧成型，第二工艺使用渐进成型。17.一种成型汽车金属板材部件的加工方法，所述加工方法包括：通过在坯料金属板材中形成可变的截面轮廓来产生第一纵长金属板材部件的全局几何形状；以一系列的渐进变形的方式改变第一部件的全局几何形状以产生局部几何形状；通过使用成型第一部件的工装来产生第二部件的全局几何形状和局部几何形状，其2CN108380740A权利要求书2/2页中，第一部件与第二部件不同。18.根据权利要求17所述的加工方法，其中，第一部件和第二部件是具有至少一个不同的尺寸的纵长部件。19.根据权利要求17所述的加工方法，其中，第一部件和第二部件是具有至少一个不同的轮廓部分的车顶纵梁。20.根据权利要求17所述的加工方法，其中，第一部件和第二部件在长度、高度、部件的至少一部分的凹入深度或其组合方面不同。3CN108380740A说明书1/8页用于生产金属板材部件的方法技术领域[0001]本公开涉及金属板材部件(sheetmetalcomponent)的生产方法。背景技术[0002]原型车辆以及边缘车辆和高档车辆产生对制造小批量的部件的需要。这些制造提出了一系列挑战。例如，为每个单独部件定制的工装是昂贵的，并且生产这样的工装是耗时的。此外，频繁的设计更改需要定期地对工装进行更新