管柱助力转向系统噪音消除装置及安装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108382453A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201810177779.2(22)申请日2018.03.05(71)申请人耐世特汽车系统（苏州）有限公司地址215000江苏省苏州市苏州工业园区凤里街72号(72)发明人李声辉严生杰(51)Int.Cl.B62D5/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称管柱助力转向系统噪音消除装置及安装方法(57)摘要本发明涉及一种管柱助力转向系统噪音消除装置及安装方法，管柱助力转向系统噪音消除装置包括壳体、助力器输出轴和涡轮盘，助力器输出轴通过第一支撑轴承和第二支撑轴承安装到壳体上，第一支撑轴承与壳体过盈配合，第二支撑轴承与壳体过盈配合，第一支撑轴承位于内侧，第二支撑轴承位于外侧；涡轮盘位于第一支撑轴承的内侧，涡轮盘安装在助力器输出轴上并与助力器输出轴过盈配合。一种管柱助力转向系统噪音消除装置的安装方法，包括管柱助力转向系统噪音消除装置，安装好各个部件之后，通过扭矩传感器来检测扭矩，当扭矩不满足要求时，并调节扭矩，直至扭矩满足要求。本发明降低或消除了噪音，提高了驾驶员的驾驶体验。CN108382453ACN108382453A权利要求书1/1页1.一种管柱助力转向系统噪音消除装置，其特征在于，包括：壳体(3)，安装在汽车上；助力器输出轴(1)，通过第一支撑轴承(4)和第二支撑轴承(6)安装到壳体(3)上，所述第一支撑轴承(4)与壳体(3)过盈配合，所述第二支撑轴承(6)与壳体(3)过盈配合，所述第一支撑轴承(4)位于内侧，第二支撑轴承(6)位于外侧；涡轮盘(2)，位于第一支撑轴承(4)的内侧，所述涡轮盘(2)安装在助力器输出轴(1)上并与助力器输出轴(1)过盈配合。2.根据权利要求1所述的管柱助力转向系统噪音消除装置，其特征在于，所述第一支撑轴承(4)和第二支撑轴承(6)安装在涡轮盘(2)的同一侧。3.根据权利要求2所述的管柱助力转向系统噪音消除装置，其特征在于，第一支撑轴承(4)与助力器输出轴(1)过盈配合。4.根据权利要求3所述的管柱助力转向系统噪音消除装置，其特征在于，第二支撑轴承(6)与助力器输出轴(1)间隙配合。5.根据权利要求4所述的管柱助力转向系统噪音消除装置，其特征在于，第二支撑轴承(6)外侧的助力器输出轴(1)上设置有螺纹；所述螺纹上安装有锁紧螺母(5)。6.根据权利要求5所述的管柱助力转向系统噪音消除装置，其特征在于，所述锁紧螺母(5)的外侧端与助力器输出轴(1)的交界处设置有机械铆点。7.根据权利要求4所述的管柱助力转向系统噪音消除装置，其特征在于，第二支撑轴承(6)外侧的助力器输出轴(1)上安装有斜面卡簧。8.根据权利要求2所述的管柱助力转向系统噪音消除装置，其特征在于，第一支撑轴承(4)和第二支撑轴承(6)都与助力器输出轴(1)过盈配合。9.根据权利要求1所述的管柱助力转向系统噪音消除装置，其特征在于，所述第一支撑轴承(4)和第二支撑轴承(6)分别安装在涡轮盘(2)的两侧。10.一种管柱助力转向系统噪音消除装置的安装方法，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的管柱助力转向系统噪音消除装置，安装步骤如下：1)将壳体安装在汽车上；2)将涡轮盘安装在助力器输出轴上并与助力器输出轴过盈配合；3)将助力器输出轴通过第一支撑轴承和第二支撑轴承安装到壳体上，并使得所述第一支撑轴承与壳体过盈配合，所述第二支撑轴承与壳体过盈配合，所述第一支撑轴承位于内侧，第二支撑轴承位于外侧；4)通过扭矩传感器来检测扭矩，当扭矩不满足要求时，并调节扭矩，直至扭矩满足要求。2CN108382453A说明书1/4页管柱助力转向系统噪音消除装置及安装方法技术领域[0001]本发明涉及一种管柱助力转向系统噪音消除装置及安装方法。背景技术[0002]随着汽车性能的不断提高，汽车终端用户对整车NVH的要求越来越高，助力转向管柱位于座舱内部，靠近驾驶员，在车辆运行过程中，驾驶员的转向操作使得管柱处于频繁的相对运动中。[0003]汽车管柱助力转向系统助力结构采用蜗杆涡轮盘结构，涡轮盘过盈压装在助力器上，转向壳体固定在整车上，助力器通过2个轴承支撑在壳体上，由于装配工艺的限制，支撑轴承和壳体设计均为为间隙配合；同时，为了保证助力器旋转摩擦力矩在一定范围之内，助力器和支撑轴承在轴向锁紧时，需要反复测量助力器轴向游隙，使得游隙保证在微米级的范围之内。[0004]作为主要的传递载荷的转向助力器，路面的冲击及驾驶员换向时的冲击均作用到助力器上，助力器受到的冲击带动2个支撑轴承振动，和壳体相互撞击，产生异响，影响驾驶员的驾驶体验。发明内容[0005]本发明要解决的技术问题是：提供一种管柱助