一种脚踏停车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108386031A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201810200514.X(22)申请日2018.03.12(71)申请人苏州创必成电子科技有限公司地址215163江苏省苏州市高新区科技城科新路8号绿筑商务广场1幢618室(72)发明人伏小强张哲昊(51)Int.Cl.E04H6/06(2006.01)E04H6/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种脚踏停车装置(57)摘要本发明公开了一种脚踏停车装置，包括停车板、轨道，其特征在于：所述停车板内设置有蜗杆、蜗轮、滚轮、限位系统，所述停车板的两侧凸起，所述停车板的一侧边内还设置有转动装置，所述转动装置包括踏板和单向转动机构，所述踏板与所述单向转动机构连接，所述单向转动机构和所述蜗杆连接，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合，所述蜗轮和所述滚轮相连，所述滚轮与限制滚轮导向的轨道滑动连接，所述滚轮的滑动方向与汽车上下的方向相垂直；所述停车板内还设置有复位弹簧，所述复位弹簧一侧与所述停车板固定，另一侧与所述单向转动机构相固定，本发明通过人力踏动踏板，驱使单向转动机构转动，再由蜗轮蜗杆传动，驱动滚轮进行转动，使得该停车装置进行移动，本发明结构简单，使用方便。CN108386031ACN108386031A权利要求书1/1页1.一种脚踏停车装置，包括停车板、轨道，其特征在于：所述停车板内设置有蜗杆、蜗轮、滚轮、限位系统，所述停车板的两侧凸起，所述停车板的一侧边内还设置有转动装置，所述转动装置包括踏板和单向转动机构，所述踏板与所述单向转动机构连接，所述单向转动机构和所述蜗杆连接，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合，所述蜗轮和所述滚轮相连，所述滚轮与限制滚轮导向的轨道滑动连接，所述滚轮的滑动方向与汽车上下的方向相垂直；所述停车板内还设置复位弹簧，所述控制面板还与设置在停车板外的一身份识别装置相连，所述复位弹簧一侧与所述停车板固定，另一侧与所述单向转动机构相固定。2.根据权利要求1中所述的一种脚踏停车装置，其特征在于：所述单向转动机构包括棘轮和棘爪，所述棘轮与所述棘爪连接，所述棘爪一侧与安装在所述单向转动机构侧壁上的弹簧相连，另一侧与放置在所述单向转动机构内的限位块相连，所述限位块与放置在所述单向转动机构外的调节块相连。3.根据权利要求2中所述的一种脚踏停车装置，其特征在于：所述停车板设置有转动装置的侧面上设置有供调节块转动的弧形槽。4.根据权利要求2中所述的一种脚踏停车装置，其特征在于：所述棘爪的数量两个，所述棘爪分别放置在所述棘轮的两侧上方。5.根据权利要求1中所述的一种脚踏停车装置，其特征在于：所述停车板的前后两端设置有坡度，所述坡度不大于30°。6.根据权利要求1中所述的一种脚踏停车装置，其特征在于：所述停车板内设置有不少于一组滚轮，所述蜗轮和所述蜗杆的数量分别与所述滚轮组的数量相同，所述蜗杆全部与所述转动装置相连。2CN108386031A说明书1/3页一种脚踏停车装置技术领域[0001]本发明涉及停车设备领域，尤其涉及一种脚踏停车装置。背景技术[0002]随着汽车保有量的增加，“停车难”成为日趋尖锐的问题，在很多道路的路边都规划了停车位，这就需要进行侧方位停车，侧方向停车非常考验驾驶人员的技术，一般需要来回挪动才能将车辆停入车位，耗时耗力；侧方位停车时停车不入位、超线压线现象更普遍发生；在相邻车位前后相连时，若前后车位都停放了车辆，中间车位的车辆停车和取车就会变得非常困难，极易发生剐蹭，甚至很多老司机都不能顺利地将车辆停放入位。侧方位停车难度大，这样使得汽车的停放比较杂乱。[0003]现实生活中，路边规划的停车位上停放的汽车不规整，往往可以看到在两个车位上停着一辆车，其他汽车的停放受其影响，从而导致停车位的利用率不高。发明内容[0004]本发明为解决上述问题提供一种脚踏停车装置，通过驱动停车板往复移动实现车辆的侧方位的移入和移出，使侧方位停车变得简单。[0005]为实现上述目的，达到上述效果，本发明通过以下技术方案实现：一种脚踏停车装置，包括停车板、轨道，所述停车板内设置有蜗杆、蜗轮、滚轮、限位系统，所述停车板的两侧凸起，所述停车板的一侧边内还设置有转动装置，所述转动装置包括踏板和单向转动机构，所述踏板与所述单向转动机构连接，所述单向转动机构和所述蜗杆连接，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合，所述蜗轮和所述滚轮相连，所述滚轮与限制滚轮导向的轨道滑动连接，所述滚轮的滑动方向与汽车上下的方向相垂直；所述停车板内还设置有复位弹簧，所述复位弹簧一侧与所述停车板固定，另一侧与所述单向转动机构相固定。[0006]进一步的，所述单向转动机构包括棘轮和棘爪，所述棘轮与所述棘爪连接，所述棘爪一