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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108389465A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201810246026.2(22)申请日2018.03.23(71)申请人李沁林地址250000山东省济南市历下区燕子山小区东区14号楼3单元402号(72)发明人李沁林(74)专利代理机构青岛高晓专利事务所(普通合伙)37104代理人黄晓敏(51)Int.Cl.G09B9/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图9页(54)发明名称一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的方法与装置(57)摘要一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的方法与装置,属于汽车驾驶员教学设备领域,装置由方向盘、方向盘轴、外壳、第一轴承座、第一轴承、小锥齿轮、第二轴承座、第二轴承、挡销槽、挡销、吊重、同步带、压紧轮、第三轴承座、第三轴承、第四轴承座、第四轴承、大同步轮、水平轴、第五轴承座、第五轴承、大锥齿轮和小同步轮组成。该方法是在与方向盘固定连接的轴上连接一螺杆,螺杆上连接带有销子的螺母,销子的运动被限制在固定安装的挡销槽内,以此限制方向盘轴顺时针和逆时针旋转的角度;采用同步带两端连接吊重的方式产生方向盘回归原位的恒定转矩。该方法和装置使汽车驾驶员的培训设备的方向盘单元能更加逼真地模拟真实汽车的情况。CN108389465ACN108389465A权利要求书1/1页1.一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的方法,其特征在于:该方法的方向盘固定安装在方向盘轴上,在方向盘轴上连接一螺杆,螺杆上连接有螺母,螺母上固定连接一销子形成挡销,挡销上销子的运动被限制在固定安装的挡销槽内,以此限制方向盘轴顺时针和逆时针旋转的角度;该方法采用同步带两端连接吊重的方式,吊重的初始位置是静止放置在外壳上,此时同步带不受吊重的拉力;当大同步轮旋转时,一侧的吊重被吊起,从而在大同步轮轮上产生固定的转矩,该转矩通过安装大同步轮的水平轴经机械传动到方向盘轴,从而给方向盘轴恒定的自动回归原位的转矩,使方向盘轴在该转矩的作用下向原位旋转,当吊重落回到外壳上时,方向盘旋转到原位。2.一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的装置,是由方向盘、方向盘轴、外壳、第一轴承座、第一轴承、小锥齿轮、第二轴承座、第二轴承、挡销槽、挡销、吊重、同步带、压紧轮、第三轴承座、第三轴承、第四轴承座、第四轴承、大同步轮、水平轴、第五轴承座、第五轴承、大锥齿轮和小同步轮组成的,其特征在于:方向盘固定安装在方向盘轴的顶部,方向盘轴中间安装有第一轴承、小锥齿轮和第二轴承,方向盘轴的下端部是一段螺杆,第一轴承安装在第一轴承座中,第二轴承安装在第二轴承座中,第一轴承座与第二轴承座都安装在外壳上,挡销安装在螺杆上,挡销上的销子被限制运动在挡销槽的槽口中,挡销槽安装在外壳上;水平轴上依次安装有大锥齿轮、第五轴承、大同步轮和第四轴承,大锥齿轮和安装在方向盘轴上的小锥齿轮啮合,第五轴承安装在第五轴承座中,第四轴承安装在第四轴承座中,第五轴承座和第四轴承座都安装在外壳上,同步带为非闭合方式,其两端各安装有一吊重,吊重的初始位置是放置在外壳上,同步带被两个吊重拉紧并安装在大同步轮上,一个小同步轮和一个压紧轮与两个第三轴承和一个第三轴承座组成同步带压紧组件,同步带压紧组件有两组,分别安装在大同步轮的下端两侧,每组同步带压紧组件的小同步轮在内侧,同步带被安装在小同步轮和压紧轮中间,第三轴承座安装在外壳上。3.如权利要求2所述的一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的装置,其特征在于:所述的方向盘轴上具有安装小锥齿轮的键槽和螺杆。4.如权利要求2所述的一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的装置,其特征在于:所述的挡销由螺母和固定联接在螺母上的销子构成,所述的挡销槽上具有槽口、槽孔和阶梯孔结构,方向盘处于原位时销子处于槽孔的中间,销子离槽孔两端的距离对应着方向盘能够顺时针和逆时针旋转的角度。5.如权利要求2所述的一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的装置,其特征在于:所述右侧吊重被吊起的距离对应着方向盘逆时针所能够转动的角度,左侧吊重被吊起的距离对应着方向盘顺时针所能够转动的角度。6.如权利要求2所述的一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的装置,其特征在于:所述同步带在右侧吊重被吊起时,左侧同步带在左侧小同步轮与压紧轮的作用下,在左侧小同步轮与压紧轮的下侧、左侧吊重的上侧弯曲;在左侧吊重被吊起时,右侧同步带在右侧小同步轮与压紧轮的作用下,在右侧小同步轮与压紧轮的下侧、右侧吊重的上侧弯曲。7.如权利要求2所述的一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的装置,其特征在于:所述方向盘轴末端的螺杆采用粗螺纹。2CN108389465A说明书1/4页一种模拟驾驶器的方向盘自动归位的方法与装置[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种模拟驾驶器的方向盘