一种新型汽车内胎及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108395634A(43)申请公布日2018.08.14(21)申请号201810198477.3C08K7/08(2006.01)(22)申请日2018.03.09C08K7/14(2006.01)(71)申请人佛山实瑞先导材料研究院（普通合伙）地址528000广东省佛山市禅城区季华西路131号2#楼自编第四层404-405号之118号(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.C08L23/22(2006.01)C08L75/04(2006.01)C08L23/16(2006.01)C08L77/06(2006.01)C08K13/08(2006.01)C08K11/00(2006.01)C08K7/06(2006.01)权利要求书2页说明书7页(54)发明名称一种新型汽车内胎及其制备方法(57)摘要本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种新型汽车内胎及其制备方法，主要由以下原料组成：聚氨酯PU、丁基橡胶、三元乙丙橡胶、CaSO4晶须、碳纤维、玻璃纤维、促进剂CZ、防老剂6PPD、防老剂TMQ、稳定剂HS-80、硫化胶、硫化促进剂、复配插层改性粉份、物理塑化剂WP-1。本发明采用了聚氨酯与橡胶复合结构的工艺技术制造，大大减少了橡胶胎面胶的混炼胶量，减少污染环境的炭黑和芳烃油的使用量，克服了两种轮胎各自的缺点，具有弹性好、舒适性好、提高耐压性及各种力学强度等优点；选用CaSO4晶须、碳纤维和玻璃纤维并用，可以显著增强内胎的各种力学性能，从而获得绿色环保安全性能高且使用性能好的新型汽车内胎。CN108395634ACN108395634A权利要求书1/2页1.一种新型汽车内胎，其特征在于，由以下重量份的原材料组成：聚氨酯PU50～80份、丁基橡胶70～80份、三元乙丙橡胶30～40份、CaSO4晶须5～8份、碳纤维15～18份、玻璃纤维20～25份、促进剂CZ0.3～0.5份、防老剂6PPD1～3份、防老剂TMQ1～2份、稳定剂HS-802～4份、硫化胶1～3份、硫化促进剂1～2份、复配插层改性粉40～50份、物理塑化剂WP-11～3份。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车内胎，其特征在于，由以下重量份的原材料组成：聚氨酯PU60～70份、丁基橡胶72～78份、三元乙丙橡胶33～36份、CaSO4晶须6～7份、碳纤维16～17份、玻璃纤维22～24份、促进剂CZ0.35～0.45份、防老剂6PPD1.5～2.5份、防老剂TMQ1.2～1.8份、稳定剂HS-802.5～3.5份、硫化胶1.5～2.5份、硫化促进剂1.3～1.7份、复配插层改性粉44～46份、物理塑化剂WP-11.5～2.5份。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车内胎，其特征在于，由以下重量份的原材料组成：聚氨酯PU65份、丁基橡胶75份、三元乙丙橡胶35份、CaSO4晶须6.5份、碳纤维16.5份、玻璃纤维23份、促进剂CZ0.4份、防老剂6PPD2份、防老剂TMQ1.5份、稳定剂HS-803份、硫化胶2份、硫化促进剂1.5份、复配插层改性粉45份、物理塑化剂WP-12份。4.根据权利要求1～3任一项所述的一种新型汽车内胎，其特征在于，所述复配插层改性粉由以下重量份的原材料组成：去离子水100～120份、尼龙6680～120份、乙丙橡胶30～45份、三甲基十六烷基溴化铵1～2份、三甲基十八烷基氯化铵1～2份、高岭土10～20份、污泥13～15份、活性炭2～4份、沸石粉4～8份。5.根据权利要求4所述的一种新型汽车内胎，其特征在于，所述复配插层改性粉由以下重量份的原材料组成：去离子水110份、尼龙66100份、乙丙橡胶37.5份、三甲基十六烷基溴化铵1.5份、三甲基十八烷基氯化铵1.5份、高岭土15份、污泥14份、活性炭3份、沸石粉6份。6.根据权利要求1～3任一项所述的一种新型汽车内胎，其特征在于，所述复配插层改性粉的制备方法为：a.将污泥脱水、干燥，再与高岭土、活性炭、沸石粉混匀后，紫外线照射8～12h，再于浓度为5～8％的盐酸溶液中浸泡10～12h，对浸泡液进行固液分离，干燥，得改性复配粉备用；b.将改性复配粉、去离子水、三甲基十六烷基溴化铵混匀，于100～200r/min下充分分散，制得复配浆料，浆料干燥，再加入完全熔融的尼龙中，于210～300℃下混炼10～60min，再加入其余原料，于190～210℃下混炼30～40min后，即得复配插层改性粉。7.一种制备如权利要求1～6任一项所述的一种新型汽车内胎的方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)将聚氨酯PU、丁基橡胶、三元乙丙橡胶和硫化胶分别加热至30～45℃，通过切割设备进行切割成胶块，然后将其放置在粉碎器中粉碎，得粉胶备用；