轮毂制造砂芯及轮毂制造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108393436A(43)申请公布日2018.08.14(21)申请号201810182404.5(22)申请日2018.03.06(71)申请人江门市广进铸锻有限公司地址529000广东省江门市新会区沙堆镇金门工业园（梅阁村沙仔底）(72)发明人陈钜全吴淦洪罗耀平郭正钦(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人孙辉(51)Int.Cl.B22C9/10(2006.01)B22C9/08(2006.01)B22C9/28(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称轮毂制造砂芯及轮毂制造工艺(57)摘要本发明提供了一种轮毂制造砂芯及轮毂制造工艺，属于轮毂制造领域。轮毂制造砂芯包括：上砂芯，上砂芯的内部具有第一空腔，上砂芯上具有浇筑口，中砂芯，中砂芯和上砂芯连接，中砂芯的内部具有第二空腔，第二空腔和第一空腔连通，中砂芯上具有上层内浇口和下层内浇口，上层内浇口和下层内浇口均和第二空腔连通；下砂芯，下砂芯和中砂芯上远离上砂芯的一端连接。这种轮毂制造砂芯及轮毂制造工艺可以通过上层内浇口和下层内浇口的补缩通道，第一空腔和第二空腔内的铁水可以有效及时地补充，弥补了各部位因液态收缩，凝固收缩产生的体积变化，从而彻底消除了产品的内部的缩孔、缩松。CN108393436ACN108393436A权利要求书1/1页1.一种轮毂制造砂芯，用于制造轮毂，其特征在于，包括：上砂芯，所述上砂芯的内部具有第一空腔，所述第一空腔贯穿所述上砂芯，所述上砂芯上具有浇筑口，所述浇筑口和所述第一空腔连通，所述上砂芯上还具有用于和外部设备连接的砂芯上定位部；中砂芯，所述中砂芯和所述上砂芯连接，所述中砂芯的内部具有第二空腔，所述第二空腔和所述第一空腔连通，所述中砂芯上具有上层内浇口和下层内浇口，所述上层内浇口位于所述下层内浇口和所述上砂芯之间，所述上层内浇口和所述下层内浇口均和所述第二空腔连通；下砂芯，所述下砂芯和所述中砂芯上远离所述上砂芯的一端连接，所述下砂芯上设置有用于和外部设备连接的砂芯下定位部。2.根据权利要求1所述的轮毂制造砂芯，其特征在于，所述上砂芯上还设置有用于放置过滤网的过滤网槽，所述过滤网槽和所述浇筑口连通。3.根据权利要求1所述的轮毂制造砂芯，其特征在于，所述上层内浇口设置为多个，多个所述上层内浇口在所述中砂芯上呈环状间隔分布。4.根据权利要求1所述的轮毂制造砂芯，其特征在于，所述下层内浇口设置为多个，多个所述下层内浇口在所述中砂芯上呈环状间隔分布。5.一种轮毂制造工艺，用权利要求1-4中任一项所述的轮毂制造砂芯制造而成，其特征在于，包括如下步骤：将钢材加热成铁水；向铁水中加入低硫碳粉控制铁水中硫的含量小于0.02％；向铁水中加入铜，使铜的含量控制在0.3-0.4％；将铁水浇筑在模具中，冷却，形成轮毂。6.根据权利要求5所述的轮毂制造工艺，其特征在于，所述钢材采用按重量份数计38-42份的汽车冲压边料、18-22份的船板废钢以及38-42份的回炉料混合而成。7.根据权利要求5所述的轮毂制造工艺，其特征在于，在铁水球化时，使用铁豆覆盖球化剂；其中按重量份计，铁豆和出铁量的比例为1：48-52。8.根据权利要求5所述的轮毂制造工艺，其特征在于，通过球化包、浇筑包以及瞬时孕育，将炉前的硅含量控制在1.0-1.3％。9.根据权利要求5所述的轮毂制造工艺，其特征在于，在将铁水浇筑在模具的步骤中，浇筑的初始温度为1390-1420℃。10.根据权利要求5所述的轮毂制造工艺，其特征在于，冷却的时间为1.5-2h。2CN108393436A说明书1/5页轮毂制造砂芯及轮毂制造工艺技术领域[0001]本发明涉及轮毂制造领域，具体而言，涉及一种轮毂制造砂芯及轮毂制造工艺。背景技术[0002]随着经济的发展，人民生活水平的提高，对汽车的需求也与日俱增。作为一种日常的出行工具，汽车的安全性能越来越受到人民的重视，这就要求汽车上的零配件具有更高强度、抗疲劳等性能。轮毂作为汽车的载重部件其安全性能尤为重要。[0003]常见的汽车轮毂为球铁类铸件，通常采用外进水工艺浇注而成，虽然可以一模多件生产，但产品内部致密度低，存在缩孔、缩松等铸造缺陷。为了满足客户对产品无铸造缺陷的需求，各厂家也采用冷铁激冷方式，消除铸件内部缺陷。这类工艺主要是在铸件的热节处安置冷铁，通过冷铁的激冷，传递热量，使热节处的铁水的冷却速度与四周的铁水冷铁速度一致，达到顺序凝固的目的，充分发挥冒口的补缩作用。但因冒口的补缩距离有限，又受温度高低影响，该工艺并不能完全有效的消除产品的内部缺陷。发明内容[0004]本发明提供了一种轮毂制造砂芯，旨在解决现有技术中轮毂制造砂芯存在的上述