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不同工况下轮轨材料摩擦磨损行为研究的中期报告
本研究旨在：
（1）探究不同工况（包括车辆质量、速度、升降带及不同曲线半径等）下轮轨材料的摩擦磨损行为；
（2）比较不同材料的抗磨性能，寻找一种更适用的材料；
（3）对轮轨材料的磨损机理进行研究，为轨道维护提供相关实验数据。
目前已完成的工作：
1、实验对象的选择：选取不同材料的轮轨进行磨损实验，其中轨道材料分别为钢轨、复合轨，轮胎材料分别为灰铸铁、蜂窝铝合金、钢等。
2、实验流程的制定：设定实验工况，包括不同车辆质量、车速、升降带、曲线半径以及地形条件等。
3、实验装置的制作：装置包括模拟轨道、模拟车轮、动力加载装置、实时计量仪器等，以保证实验数据的准确性。
4、实验参数的记录：记录实验过程中的摩擦力、磨损重量、摩擦系数等数据，并进行统计分析。
初步结果及分析：
1、不同材料的轮轨摩擦磨损行为存在差异，其中灰铸铁轮过程中的磨损量最大，钢轮的磨损量最小；
2、不同工况下，轮轨的磨损程度也有所不同，其中在曲线半径较大的地方，磨损量较小；
3、磨损机理方面，轮轨间的摩擦在磨损过程中起着重要作用，摩擦系数与磨损量呈正相关关系。
进一步的工作：
1、扩大实验样本，以获得更加准确的数据；
2、探究不同服务年限的轨道和车轮的磨损差异；
3、分析轮轨磨损的周期性规律。