车载远程防盗及抱闸锁止控制系统及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108423098A(43)申请公布日2018.08.21(21)申请号201810225027.9(22)申请日2018.03.19(71)申请人深圳市数字资本管理有限公司地址518000广东省深圳市福田区华强北街道深南中路2010号东风大厦1613室(72)发明人樊文清(74)专利代理机构深圳市深弘广联知识产权代理事务所(普通合伙)44449代理人向用秀(51)Int.Cl.B62H5/00(2006.01)B62H5/18(2006.01)B62H5/20(2006.01)B60R25/04(2013.01)B60R25/102(2013.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称车载远程防盗及抱闸锁止控制系统及其使用方法(57)摘要本发明公开了一种车载远程防盗及抱闸锁止控制系统，包括移动端、云端服务器和车载端；移动端、云端服务器和车载端均通过无线连接；车载端包括车载中心控制器、驱动电机、抱闸电机和抱闸锁；驱动电机为车载端提供动力；抱闸电机控制抱闸锁止车轮或者解锁车轮；车载中心接收云端服务器传输的发射信号，并根据发射信号控制驱动电机和抱闸电机的运行状态；移动端发射信号至云端服务器；云端服务器将信号传输至车载端，控制车载端持续报警并同时锁止或解锁；通过移动端即可实现远程控制车载端锁止或者解锁，防止被盗后车载端被继续实用，避免给用户造成不必要的经济损失，同时也方便找回。CN108423098ACN108423098A权利要求书1/2页1.一种车载远程防盗及抱闸锁止控制系统，其特征在于，包括移动端、云端服务器和车载端；所述移动端、云端服务器和车载端均通过无线连接；所述车载端包括车载中心控制器、驱动电机、抱闸电机和抱闸锁；所述驱动电机为所述电动车车载端提供动力；所述抱闸电机控制所述抱闸锁锁止车轮或者解锁车轮；所述车载中心控制器接收所述云端服务器发送的信号，并根据信号控制所述驱动电机和所述抱闸电机的运行状态；所述移动端发送信号至云端服务器；所述云端服务器将信号传输至所述车载端，通过车载中心控制器控制所述车载端锁止或解锁。2.根据权利要求1所述的车载远程防盗及抱闸锁止控制系统，其特征在于，所述车载中心控制器包括信号接收装置、控制装置和电源；所述电源保证所述接收装置和控制装置正常工作；所述信号接收装置接收所述云端服务器发送的信号，所述控制装置控制控制所述驱动电机和所述抱闸电机的运行状态。3.根据权利要求1所述的车载远程防盗及抱闸锁止控制系统，其特征在于，所述驱动电机设有断电和通电两种状态，所述抱闸电机设有正转和反转两种工作状态；所述抱闸电机正转，所述抱闸锁锁止车轮；所述抱闸电机反转所述抱闸锁解锁。4.根据权利要求1所述的车载远程防盗及抱闸锁止控制系统，其特征在于，所述车载中心控制器、驱动电机、抱闸电机与抱闸锁均密封于金属腔体内，防止被人为破坏。5.根据权利要求1的车载远程防盗及抱闸锁止控制系统，其特征在于，所述车载端还设有警报器，所述移动端发送锁止信号同时控制所述警报器发出警报声响。6.根据权利要求1所述的车载远程防盗及抱闸锁止控制系统，其特征在于，所述车载中心控制器中还设有延时装置，通过所述延时装置调整所述抱闸电机控制所述抱闸锁锁止车轮需要的时间。7.一种车载远程防盗及抱闸锁止控制系统的使用方法，应用于权利要求1-6任一条所述的车载远程防盗及抱闸锁止控制系统，其特征在于，包括解锁和锁止过程；锁止过程：S1：所述移动端发出锁止信号至所述云端服务器；S2：所述云端服务器将所述锁止信号发送至所述信号接收装置；S3：所述控制装置根据所述信号接收装置接收信号，控制所述驱动电机断电，使所述车载端无法正常工作，所述控制装置控制所述抱闸电机正转，所述抱闸锁锁止，使所述车载端车轮无法转动；解锁过程：S4：所述移动端发出解锁信号至所述云端服务器；S5：所述云端服务器将所述锁止信号传输至所述信号接收装置；S6：所述控制装置根据所述信号接收装置接收信号，控制所述驱动电机通电，使所述车载端恢复正常工作状态，所述控制装置控制所述抱闸电机反转，所述抱闸锁解锁；使所述车载端车轮能够正常转动。8.根据权利要求7所述的车载远程防盗及抱闸锁止控制系统的使用方法，其特征在于，所述步骤3中，所述抱闸锁锁止的同时所述警报器发出警报。9.根据权利要求7所述的车载远程防盗及抱闸锁止控制系统的使用方法，其特征在于，2CN108423098A权利要求书2/2页所述步骤3中，通过所述延时装置调节所述抱闸锁锁止需要的时间。3CN108423098A说明书1/4页车载远程防盗及抱闸锁止控制系统及其使用方法技术领域[0001]本发明涉及车载设备防盗技术领域，具体是涉及一种车载远程防盗及抱闸锁止控制系统。