一种减速器齿轮箱齿轮盖.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108443474A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201810362163.2(22)申请日2018.04.20(71)申请人盐城市金洲机械制造有限公司地址224015江苏省盐城市盐都区张庄工业园区建业路9号(G)(72)发明人张亦标董吉初(74)专利代理机构哈尔滨龙科专利代理有限公司23206代理人高媛(51)Int.Cl.F16H57/031(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种减速器齿轮箱齿轮盖(57)摘要本发明公开了一种减速器齿轮箱齿轮盖，包括壳体、挡板和齿轮口，所述壳体的右侧开设有锁孔，且壳体的左侧连接有锁扣，所述挡板位于壳体的内侧表面，且挡板的内侧预留有滑槽，并且滑槽的内部设置有滑柱，所述滑柱的两侧均连接有凸块，且滑柱的上部设置有连接块，并且连接块的内侧安装有锁环，所述锁环的两侧均设置有固定螺丝，所述齿轮口开设于壳体的中部。该减速器齿轮箱齿轮盖，挡板、凸块、连接块和滑槽的使用，使操作人员能够根据不同的需要，从而对锁环进行移动，使锁环能够与外界的齿轮相互固定，并且能够根据齿轮的位置，选择锁环的位置，使该装置能够通用于不同的减速机，减少了生产成本。CN108443474ACN108443474A权利要求书1/1页1.一种减速器齿轮箱齿轮盖，包括壳体（1）、挡板（4）和齿轮口（11），其特征在于：所述壳体（1）的右侧开设有锁孔（2），且壳体（1）的左侧连接有锁扣（3），所述挡板（4）位于壳体（1）的内侧表面，且挡板（4）的内侧预留有滑槽（5），并且滑槽（5）的内部设置有滑柱（6），所述滑柱（6）的两侧均连接有凸块（7），且滑柱（6）的上部设置有连接块（8），并且连接块（8）的内侧安装有锁环（9），所述锁环（9）的两侧均设置有固定螺丝（10），所述齿轮口（11）开设于壳体（1）的中部。2.根据权利要求1所述的一种减速器齿轮箱齿轮盖，其特征在于：所述锁孔（2）关于壳体（1）的中心垂直线与锁扣（3）呈对称设置，且锁孔（2）的底面和锁扣（3）的底面为同一水平面。3.根据权利要求1所述的一种减速器齿轮箱齿轮盖，其特征在于：所述挡板（4）包括顶板（401）、凹槽（402）和固定槽（403），且顶板（401）的下部开设有凹槽（402），并且凹槽（402）的下部预留有固定槽（403）。4.根据权利要求1所述的一种减速器齿轮箱齿轮盖，其特征在于：所述滑槽（5）的横切面形状为圆形，且滑槽（5）横切面的半径大于齿轮口（11）的半径。5.根据权利要求3所述的一种减速器齿轮箱齿轮盖，其特征在于：所述凸块（7）和固定槽（403）的剖面形状均为正方形，且固定槽（403）的高度等于凹槽（402）的高度。6.根据权利要求1所述的一种减速器齿轮箱齿轮盖，其特征在于：所述锁环（9）设置有三组，且锁环（9）通过滑柱（6）与滑槽（5）构成滑动结构，并且相邻的2个锁环（9）通过固定螺丝（10）构成拆卸结构。7.根据权利要求1所述的一种减速器齿轮箱齿轮盖，其特征在于：所述的齿轮盖的工作原理为：在使用该减速器齿轮箱齿轮盖时，首先确定该装置是否完好，之后便可正常使用，将需要安装的主齿轮先放置到齿轮口（11）的内部，之后操作人员通过需要使用不同个数的副齿轮，选择使用不同数量的锁环（9），先向上抬起锁环（9），使锁环（9）能够通过连接块（8）带动滑柱（6）向上升起，之后滑柱（6）两侧的凸块（7）能够从固定槽（403）的内部移动到凹槽（402）的内部，从而受到顶板（401）的阻挡，再根据需要固定的位置，对锁环（9）进行滑动，从而使凸块（7）在凹槽（402）的内部滑动，同时滑柱（6）也会在滑槽（5）的内部滑动，当锁环（9）的位置调节完成之后，向下按压锁环（9），使滑柱（6）两侧的凸块（7）重新与固定槽（403）进行固定，再将需要连接的副齿轮放置在相邻的2个锁环（9）的内侧，从而使锁环（9）能够对副齿轮进行固定，当固定完成之后，使用固定螺丝（10）将锁环（9）连接固定。2CN108443474A说明书1/3页一种减速器齿轮箱齿轮盖技术领域[0001]本发明涉及减速器技术领域，具体为一种减速器齿轮箱齿轮盖。背景技术[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，而齿轮传动的连接，使齿轮箱齿轮盖得以应用。[0003]在现有的齿轮箱齿轮盖中，往往都是单一的对应使用，仍没有通用的齿轮箱齿轮盖，导致其无法大量生产，从而使生产成本提高。针对上述问题，在原有的齿轮箱齿轮盖上进行创新设计。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种减速器齿轮箱齿轮盖，以解决上述背景技术中提出的在