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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108466124A(43)申请公布日2018.08.31(21)申请号201810317594.7(22)申请日2018.04.10(71)申请人马力地址314200浙江省嘉兴市平湖市当湖街道乍王公路虹霓段工业园区555号机械研究所(72)发明人马力(51)Int.Cl.B24B7/18(2006.01)B24B47/12(2006.01)B24B47/20(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种道路施工用磨平装置(57)摘要本发明公开了一种道路施工用磨平装置,其结构包括磨平装置、驾驶员座椅、支撑轮、车身架、控制箱、方向盘、提示车灯、动力轮,车身架内部设有控制箱和方向盘,控制箱上方设有方向盘,方向盘右方设有驾驶员座椅,驾驶员座椅与车身架内部相连接,提示车灯下端与车身架上端相连接,支撑轮和动力轮安装于车身架左端和右端,支撑轮位于动力轮左方,磨平装置上端与车身架下端相连接,磨平装置,由伸缩架结构进行控制磨平旋转外盘的伸缩方便调整磨平的距离和相接处的角度,而通过一级传动结构和磨平传动结构实现磨平,而对道路进行磨平后,行人行走舒适并且车辆行驶颠簸度大大减少,人们对道路的舒适感大大提升。CN108466124ACN108466124A权利要求书1/2页1.一种道路施工用磨平装置,其结构包括磨平装置(1)、驾驶员座椅(2)、支撑轮(3)、车身架(4)、控制箱(5)、方向盘(6)、提示车灯(7)、动力轮(8),其特征在于:所述车身架(4)内部设有控制箱(5)和方向盘(6),所述控制箱(5)上方设有方向盘(6),所述方向盘(6)右方设有驾驶员座椅(2),所述驾驶员座椅(2)与车身架(4)内部相连接,所述提示车灯(7)下端与车身架(4)上端相连接,所述支撑轮(3)和动力轮(8)安装于车身架(4)左端和右端,所述支撑轮(3)位于动力轮(8)左方,所述磨平装置(1)上端与车身架(4)下端相连接;所述磨平装置(1)由伸缩架结构(101)、磨平结构(102)、一级传动结构(103)、磨平传动结构(104)、二级传动结构(105)、装置外壳(106)组成,所述伸缩架结构(101)、磨平结构(102)、一级传动结构(103)、磨平传动结构(104)、二级传动结构(105)设于装置外壳(106)内部,所述磨平传动结构(104)上端设有二级传动结构(105),所述二级传动结构(105)下端与一级传动结构(103)上端相配合,所述磨平结构(102)上端与一级传动结构(103)相配合,所述磨平结构(102)左右两端伸缩架结构(101),所述装置外壳(106)为一体化结构。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用磨平装置,其特征在于:所述伸缩架结构(101)由齿条板(10101)、铰接块(10102)、辅助齿条(10103)、伸缩外框架子(10104)、连接块(10105)、固定轨道杆(10106)、滑块(10107)、传动齿轮(10108)、支撑架板(10109)组成,所述齿条板(10101)下端与铰接块(10102)上端相连接并且之间互相垂直,所述铰接块(10102)上设有辅助齿条(10103),所述铰接块(10102)之间通过伸缩外框架子(10104)相连接,所述辅助齿条(10103)之间通过传动齿轮(10108)相连接,所述传动齿轮(10108)与辅助齿条(10103)相啮合,所述滑块(10107)和连接块(10105)与支撑架板(10109)铰接,所述铰接块(10102)所在的地方为两块支撑架板(10109)铰接的位置,所述固定轨道杆(10106)左右两端与连接块(10105)相连接,所述固定轨道杆(10106)与滑块(10107)间隙配合,所述磨平结构(102)上端与连接块(10105)相连接,所述装置外壳(106)下端与连接块(10105)上端相连接。3.根据权利要求1或2所述的一种道路施工用磨平装置,其特征在于:所述磨平结构(102)由固定内旋盘(10201)、螺纹转轴杆(10202)、磨平旋转外盘(10203)组成,所述螺纹转轴杆(10202)上端通过轴承与装置外壳(106)相连接,所述螺纹转轴杆(10202)通过轴承与固定内旋盘(10201)相配合,所述螺纹转轴杆(10202)下端与磨平旋转外盘(10203)上端相连接,所述固定内旋盘(10201)与磨平旋转外盘(10203)间隙配合,所述固定内旋盘(10201)上端与伸缩架结构(101)下端相相连接,所述伸缩架结构(101)含有连接块(10105),所述固定内旋盘(10201)上端与连接块(10105)上端相连接。4.根据权利要求1所述的一种道路施工用磨平装置,其特征在于:所述一级传动结构