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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108482101A(43)申请公布日2018.09.04(21)申请号201810193988.6(22)申请日2018.03.09(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号(72)发明人梁赫奇杨兴旺李川刘建康崔金龙(74)专利代理机构北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11384代理人郑青松(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.10)B60K6/38(2007.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称一种双离合器变速器混合动力汽车动力系统及其控制方法(57)摘要本发明提供了一种双离合器变速器混合动力汽车动力系统,包括:发动机、电机、奇数轴、偶数轴、输出轴、奇数轴离合器、偶数轴离合器;发动机与奇数轴离合器的输入轴连接,奇数轴离合器的输出轴与奇数轴连接,偶数轴离合器的输入轴通过耦合同步器选择性地与电机相连或与发动机相连,偶数轴离合器的输出轴与偶数轴连接;奇数轴和偶数轴上安装有多个主动齿轮,输出轴上空套有多个与多个主动齿轮常啮合的从动齿轮,并通过同步器选择性地与不同从动齿轮连接;电机与奇数轴连接。本发明还提供一种双离合器变速器混合动力汽车动力系统的控制方法。本发明可实现各个挡位下的电机联合驱动或发电和实现用电机平稳起动发动机。CN108482101ACN108482101A权利要求书1/2页1.一种双离合器变速器混合动力汽车动力系统,其特征在于,包括:发动机、电机、奇数轴、偶数轴、输出轴、奇数轴离合器、偶数轴离合器、奇数挡同步器、偶数挡同步器和耦合同步器;所述发动机与所述奇数轴离合器的输入轴连接,所述奇数轴离合器的输出轴与所述奇数轴连接,所述偶数轴离合器的输入轴通过所述耦合同步器选择性地与所述电机相连或与所述发动机相连,所述偶数轴离合器的输出轴与所述偶数轴连接;所述奇数轴上安装有多个奇数挡主动齿轮,所述偶数轴上安装有多个偶数挡主动齿轮,所述输出轴上空套有多个与所述奇数挡主动齿轮和偶数挡主动齿轮常啮合的奇数挡从动齿轮和偶数挡从动齿轮,所述输出轴通过所述奇数挡同步器选择性地与不同的奇数挡从动齿轮连接,以及通过所述偶数挡同步器选择性地与不同的偶数挡从动齿轮连接;所述电机通过齿轮传动机构与所述奇数轴连接,所述电机的转速方向与所述奇数轴的转速方向相同。2.根据权利要求1所述的双离合器变速器混合动力汽车动力系统,其特征在于,所述系统的工作模式包括:停车发电模式、纯电动模式、发动机驱动及电机驱动或发电模式、制动能量回收模式。3.根据权利要求2所述的双离合器变速器混合动力汽车动力系统,其特征在于,在所述停车发电模式下,所述奇数挡同步器、所述偶数挡同步器和所述耦合同步器均处于断开状态,所述奇数轴离合器处于结合状态,所述偶数轴离合器处于分离状态,所述发动机驱动电机进行发电。4.根据权利要求2所述的双离合器变速器混合动力汽车动力系统,其特征在于,在所述纯电动模式下,所述奇数轴离合器处于分离状态,所述奇数挡同步器处于断开状态,所述偶数轴离合器处于结合状态,所述偶数挡同步器根据车速选择合适的偶数挡,所述电机通过所述耦合同步器与所述偶数轴离合器的输入轴相连,所述电机输出的动力通过选择的偶数挡传递到所述输出轴上,以驱动车辆。5.根据权利要求2所述的双离合器变速器混合动力汽车动力系统,其特征在于,在所述发动机驱动及电机驱动或发电模式下,所述偶数轴离合器的输入轴通过所述耦合同步器与所述发动机相连;当所述电机参与驱动或者发电时,当所述发动机利用奇数挡驱动时,所述偶数轴离合器处于分离状态,所述偶数挡同步器处于结合状态,所述电机与发动机相连,直接参与驱动或发电;当所述发动机利用偶数挡驱动时,所述奇数挡同步器处于断开状态,所述奇数轴离合器处于结合状态,所述电机参与驱动或发电。6.根据权利要求2所述的双离合器变速器混合动力汽车动力系统,其特征在于,在所述制动能量回收模式下,所述发动机停机,所述奇数挡同步器处于断开状态,所述奇数轴离合器处于分离状态,所述偶数轴离合器处于结合状态,所述偶数挡同步器选择合适的挡位进行结合,所述电机通过所述耦合同步器与所述偶数轴离合器的输入轴相连。7.一种双离合器变速器混合动力汽车动力系统的控制方法,其特征在于,用于对所述权利要求1至6任一项所述的系统进行控制,所述方法包括:通过对所述耦合同步器、所述奇数挡同步器、所述偶数挡同步器、所述奇数轴离合器和所述偶数轴离合器进行控制,以实现2CN108482101A权利要求书2/2页纯电动换挡控制和纯电动起动发动机控制。8.根据权利要求7所述的控制方法,其特征在于,所述纯电动换挡通过以下控制来实现:首先将电机扭矩降低为0,控制偶数挡同步器