一种列车轮对检测系统及检测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108482422A(43)申请公布日2018.09.04(21)申请号201810408854.1(22)申请日2018.04.28(71)申请人西南交通大学地址610000四川省成都市金牛区二环路北一段111号(72)发明人杨维清丁燕田果景建华李睿睿邓富薪(74)专利代理机构成都超凡明远知识产权代理有限公司51258代理人刘哲源(51)Int.Cl.B61K9/12(2006.01)H02J50/10(2016.01)H02M7/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种列车轮对检测系统及检测方法(57)摘要本发明提供了一种列车轮对检测系统及检测方法，属于列车检测技术领域。一种列车轮对检测系统，包括：逆变器、第一金属线圈、第二金属线圈、整流电路、充电电池以及传感器。逆变器的输入端被配置成与列车电源系统电连接。第一金属线圈安装于列车轮对的转向架，第一金属线圈与逆变器的输出端电连接；第二金属线圈安装于列车轮对的车轮，整流电路的输入端与第二金属线圈连接。充电电池的输入端与整流电路的输出端电连接；传感器与充电电池的输出端电连接。其布线简单，检测起来较方便。CN108482422ACN108482422A权利要求书1/1页1.一种列车轮对检测系统，其特征在于，包括：逆变器，所述逆变器的输入端被配置成与列车电源系统电连接，第一金属线圈，所述第一金属线圈安装于所述列车轮对的转向架，所述第一金属线圈与所述逆变器的输出端电连接；第二金属线圈，所述第二金属线圈安装于所述列车轮对的车轮；整流电路，所述整流电路的输入端与所述第二金属线圈连接；充电电池，所述充电电池的输入端与所述整流电路的输出端电连接；以及传感器，所述传感器与所述充电电池的输出端电连接。2.根据权利要求1所述的列车轮对检测系统，其特征在于，所述整流电路由桥式整流器提供，所述桥式整流器的输入端与所述第二金属线圈电连接，所述桥式整流器的输出端与所述充电电池电连接。3.根据权利要求2所述的列车轮对检测系统，其特征在于，所述第二金属线圈设置有4个，4个所述第二金属线圈均对应连接一个所述桥式整流器，4个所述桥式整流器的输出端电连接。4.根据权利要求3所述的列车轮对检测系统，其特征在于，所述第一金属线圈设置有4个，4个所述第一金属线圈与4个所述第二金属线圈一一对应设置。5.根据权利要求4所述的列车轮对检测系统，其特征在于，所述第一金属线圈固定于安装盘，所述安装盘与所述转向架连接。6.根据权利要求5所述的列车轮对检测系统，其特征在于，所述安装盘与所述车轮平行设置。7.根据权利要求6所述的列车轮对检测系统，其特征在于所述第一金属线圈与所述第二金属线圈的距离为12-14cm。8.根据权利要求1-7任一项所述的列车轮对检测系统，其特征在于，所述第二金属线圈与所述转向架的轮轴的径向距离小于24cm。9.根据权利要求1-7任一项所述的列车轮对检测系统，其特征在于，所述第一金属线圈和所述第二金属线圈均为铜线圈。10.一种列车轮对检测方法，其特征在于，其利用权利要求1-9任一项所述的列车轮对检测系统进行，包括：所述逆变器经所述列车电源系统供电，并将直流电转变成交流电输出至所述第一金属线圈，以使得所述第一金属线圈产生交变磁场，所述车轮转动使得所述第二金属线圈切割所述交变磁场而产生交流电经所述整流电路变成直流电输出至所述充电电池，所述充电电池充电后向所述传感器提供电源，安装在所述车轮的所述传感器可对车轮进行监测。2CN108482422A说明书1/5页一种列车轮对检测系统及检测方法技术领域[0001]本发明涉及列车检测技术领域，具体而言，涉及一种列车轮对检测系统及检测方法。背景技术[0002]随着现代铁路高速安全舒适与数字化发展，列车各项参数的在线检测越来越重要，其中，对列车车轮的检测时尤为重要的。目前对列车车轮的检测通常是将传感器安装在铁轨或车轮对车轮进行检测，但是现有的安装通常布线较复杂，不方便。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种列车轮对检测系统，其布线简单，检测起来较方便。[0004]本发明的另一目的在于提供一种列车轮对检测方法，该方法简单、安全。[0005]本发明是这样实现的：[0006]一种列车轮对检测系统，包括：逆变器、第一金属线圈、第二金属线圈、整流电路、充电电池以及传感器；[0007]逆变器的输入端被配置成与列车电源系统电连接；[0008]第一金属线圈安装于列车轮对的转向架，第一金属线圈与逆变器的输出端电连接；[0009]第二金属线圈安装于列车轮对的车轮；[0010]整流电路的输入端与第二金属线圈连接；[0011]充电电池的输入端与整流电路的输出端电连接；[0012]传感器与充电