一种叉车用组合式减速驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108482014A(43)申请公布日2018.09.04(21)申请号201810542637.1(22)申请日2018.05.30(71)申请人安徽合力股份有限公司安庆车桥厂地址246700安徽省安庆市开发区迎宾大道309号(72)发明人聂卫朱丁平吴波郭顺陈兵兵(74)专利代理机构合肥天明专利事务所(普通合伙)34115代理人娄岳金凯(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)B60B35/16(2006.01)B60B35/14(2006.01)B60B27/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种叉车用组合式减速驱动桥(57)摘要本发明涉及叉车驱动桥技术领域，公开了一种叉车用组合式减速驱动桥，包括桥壳总成、固设于桥壳总成内部的主减速器总成、以及对称设置于桥壳总成两端的轮边减速器总成；所述桥壳总成包括中间桥壳、对称插接于中间桥壳两端的驱动半轴、以及固设于驱动半轴端部的太阳轮；所述轮边减速器总成包括设置于驱动半轴端部的行星支架、装在行星支架上的传动轴、以及装在传动轴上的行星齿轮。本发明通过主减速器总成与两端对称设置的轮边减速器总成相结合，通过驱动半轴上的太阳轮与轮边减速器总成的各个新型齿轮相啮合实现稳定传动，大大提高了整个驱动桥的减速比，使其满足大吨位驱动桥的使用需求。CN108482014ACN108482014A权利要求书1/1页1.一种叉车用组合式减速驱动桥，其特征在于：包括桥壳总成（1）、固设于桥壳总成内部的主减速器总成（2）、以及对称设置于桥壳总成两端的轮边减速器总成（3）；所述桥壳总成（1）包括中间桥壳（11）、对称插接于中间桥壳两端的驱动半轴（12）、以及固设于驱动半轴端部的太阳轮（13）；所述轮边减速器总成（3）包括设置于驱动半轴端部的行星支架（31）、装在行星支架上的传动轴（32）、以及装在传动轴上的行星齿轮（33），所述传动轴（32）设有一个以上、且装在每个传动轴上的所述行星齿轮（33）均与太阳轮（13）啮合。2.根据权利要求1所述的叉车用组合式减速驱动桥，其特征在于：所述行星齿轮（33）与传动轴（32）之间设有衬套（41）和滚针轴承（42）；所述滚针轴承（42）设置于衬套（41）的一端。3.根据权利要求1所述的叉车用组合式减速驱动桥，其特征在于：所述桥壳总成（1）还包括套设在驱动半轴上的轴头套（14）、装在轴头套上的扇形板（15）和安装法兰（16）、以及与安装法兰固定相连的制动组件（17）；所述制动组件（17）包括通过连接件与安装法兰相连的制动钳（171）、以及装在制动钳内部的制动盘（172）。4.根据权利要求3所述的叉车用组合式减速驱动桥，其特征在于：所述制动钳（171）装在安装法兰（16）远离中间桥壳（11）的一面、且制动钳（171）沿着安装法兰（16）的圆周方向等间距的设有一个以上。5.根据权利要求1所述的叉车用组合式减速驱动桥，其特征在于：所述轮边减速器总成（3）还包括套设于轴头套端部外侧的内齿圈（34）、通过调整支柱（51）固定安装在驱动半轴端部的端盖（35）；所述端盖（35）靠近驱动半轴（12）的一面与驱动半轴（12）的端面之间设有耐磨垫（52）。6.根据权利要求5所述的叉车用组合式减速驱动桥，其特征在于：所述内齿圈（34）为一体式结构，内齿圈（34）的内侧面与轴头套（14）的外侧面之间设有一组锥套（53）。7.根据权利要求3所述的叉车用组合式减速驱动桥，其特征在于：所述制动盘（172）远离中间桥体的一面通过连接件固定安装有轮毂（6）；所述轮毂（6）与行星支架（31）之间通过连接件固定相连，轮毂（6）靠近轴头套（14）的一端设有第一密封组件（7）、靠近轮边减速器总成（3）的一端设有第二密封组件（8）。8.根据权利要求7所述的叉车用组合式减速驱动桥，其特征在于：所述第一密封组件（7）包括设置于轴头套外侧面与轮毂内侧阶梯面之间的圆锥滚子轴承（71）和油封（72）；所述第二密封组件（8）包括设置于轮毂外侧阶梯面与行星支架大端面之间的O型密封圈（81）、以及轮毂内侧阶梯面与内齿圈之间的圆柱滚子轴承（82）。9.根据权利要求1所述的叉车用组合式减速驱动桥，其特征在于：所述太阳轮（13）通过花键与驱动半轴（12）相连，太阳轮（13）靠近内齿圈（34）的一面与驱动半轴（12）的阶梯面之间设有弹簧挡圈（9）。10.根据权利要求1所述的叉车用组合式减速驱动桥，其特征在于：所述传动轴（32）一端为与行星支架（31）相配合的台阶轴、另一端为与端盖（35）接触配合的缺口。2CN108482014A说明书1/4页一种叉车用组合式减速驱动桥技术领域[0001]本发明涉及叉车驱动桥技术领域，具体