一种叉车用驱动桥结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116025684A(43)申请公布日2023.04.28(21)申请号202211684189.1F16H48/40(2012.01)(22)申请日2022.12.27F16H48/08(2006.01)B66F9/075(2006.01)(71)申请人浙江中柴机器有限公司地址312500浙江省绍兴市新昌县梅渚镇梅溪路1号(72)发明人何孟兴俞增锋姚杭杭龚再清陆立峰吕斌徐锦潮潘路峰(74)专利代理机构北京众合诚成知识产权代理有限公司11246专利代理师连平(51)Int.Cl.F16H48/22(2006.01)B60B35/14(2006.01)B60B35/16(2006.01)B60K17/16(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种叉车用驱动桥结构(57)摘要本发明公开了一种叉车用驱动桥结构，包括差速器主体、中间桥壳、过渡桥壳、左桥壳和右桥壳，其特征在于：所述过渡桥壳与中间桥壳通过螺栓固定连接，差速器主体处于中间桥壳中，差速器主体的左差速器壳体的左端通过轴承活动连接在中间壳体的左端，差速器主体的右差速器壳体的右端通过轴承活动连接在过渡壳体中；它可以通过人工控制，使得通油孔通入油液使得活塞块向右推动，实现所有隔片和摩擦片相互紧靠，使得左半轴和右半轴连接传动，实现快速脱困，其采用柔性湿式差速锁装置，其磨损小，使用寿命长，噪音底，效果好。CN116025684ACN116025684A权利要求书1/2页1.一种叉车用驱动桥结构，包括差速器主体(10)、中间桥壳(1)、过渡桥壳(40)、左桥壳(3)和右桥壳(50)，其特征在于：所述过渡桥壳(40)与中间桥壳(1)通过螺栓固定连接，差速器主体(10)处于中间桥壳(1)中，差速器主体(10)的左差速器壳体(12)的左端通过轴承活动连接在中间壳体(1)的左端，差速器主体(10)的右差速器壳体(11)的右端通过轴承活动连接在过渡壳体(40)中；所述过渡桥壳(40)的右端固定有右桥壳(50)，过渡桥壳(40)的右端和右桥壳(50)的左端之间形成安装腔(5)，柔性湿式差速锁装置(20)安装在安装腔(5)中；所述柔性湿式差速锁装置(20)包括左压板(21)和右压板(22)，安装在左压板(21)和右压板(22)之间设有花键套(23)、多个摩擦片(24)和多个隔片(250)，所有摩擦片(24)和隔片(250)间隔设置，花键套(23)插套在所有隔片(250)和摩擦片(24)的中心通孔中，花键套(23)的外侧壁上成型的外花键凸起插套在所有摩擦片(24)的中心通孔的内侧壁上成型的花键槽中并与花键槽相配合；所述右差速器壳体(11)中插套的右半轴(30)插套在花键套(23)中，右半轴(30)的左部外侧壁上成型的外花键齿部插套在花键套(23)的内侧壁上成型的内花键凹槽中并与内花键凹槽相配合。2.根据权利要求1所述的一种叉车用驱动桥结构，其特征在于：所述左压板(21)的中部成型有向左延伸的左连接轴套部(211)，右压板(22)的中部成型有向右延伸的右连接轴套部(221)，左连接轴套部(211)上活动连接有活塞块(25)，左连接轴套部(211)的内侧壁上成型有内花键槽部，右差速器壳体(11)的右端延伸轴套部(111)插套在左连接轴套部(211)中，右差速器壳体(11)的右端延伸轴套部(111)的外侧壁上成型有右花键齿部(112)，右花键齿部(112)插套在内花键槽部中并与内花键槽部相配合；所述活塞块(25)的侧壁相对应的安装腔(5)的内侧壁上成型有通油孔(6)，通油孔(6)与活塞块(25)相对应。3.根据权利要求2所述的一种叉车用驱动桥结构，其特征在于：所述过渡桥壳(40)的右端面中部成型有左定位凹槽(41)，左定位凹槽(41)的左侧壁中部成型有阶梯通孔(411)，阶梯通孔(411)包括相互连通的至右向左延伸的右部大直径孔段、中部孔段和左部小直径孔段，活塞块(25)为阶梯型块，其左端为小直径块部，右端为大直径块部，小直径块部插套在中部孔段中，大直径块部插套在右部大直径孔段中，小直径块部的外侧壁与中部孔段的内侧壁之间夹持有第一密封圈(251)，大直径块部的外侧壁与右部大直径孔段的内侧壁之间夹持有第二密封圈(252)，右部大直径孔段的左端面边部成型有通油孔(6)，通油孔(6)与过渡桥壳(40)的外侧壁上成型的油管接口(42)相通；所述左连接轴套部(211)插套在活塞块(25)的中部阶梯通孔中，活塞块(25)的中部阶梯通孔的左端为小直径孔段，左部的推力轴承连接处于中部阶梯通孔的右端的大直径孔段中，左部的推力轴承的一端着力于活塞块(25)的中部阶梯通孔的右端大直径孔段的左端面上，左部的推力轴承的另一端着力于左压板(21)的