起重机专用减速卷筒.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108483298A(43)申请公布日2018.09.04(21)申请号201810548684.7(22)申请日2018.05.31(71)申请人太原科技大学地址030024山西省太原市万柏林区窊流路66号(72)发明人戚其松张延军董青徐格宁(74)专利代理机构太原华弈知识产权代理事务所14108代理人王哲(51)Int.Cl.B66D1/14(2006.01)F16H1/20(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称起重机专用减速卷筒(57)摘要本发明公开了一种起重机专用减速卷筒，包括卷筒，驱动电机、减速齿轮机构，减速齿轮机构包括并排设置的第一、二、三和四锥齿轮，第一四锥齿轮套固在输入轴上，通过第一轴承安装在输入轴上，第三锥齿轮的齿数最少；在卷筒内壁上对称固设有第一组连杆，第一组连杆与输入轴垂直，且在第一、二组连杆自由端分别设有第一、二锥齿轮组；第二组连杆通过第二轴承与卷筒相接，第一和二锥齿轮组均是有两个锥齿轮组成的采用了两套锥齿轮结构，本发明利用两套锥齿轮之间的配合，完成对电动机输入轴的减速作用能够将减速器安装在卷筒内部，不仅降低了整套减速装置的自重，而且提高了起重机对有限空间的利用率，在降低减速器自重的同时，也为起重机结构的优化提供了更多的可能。CN108483298ACN108483298A权利要求书1/1页1.一种起重机专用减速卷筒，包括卷筒，设置在卷筒外的驱动电机、设置在卷筒内并通过所述驱动电机的输入轴驱动的减速齿轮机构，其特征在于：所述减速齿轮机构包括并排设置的第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第一锥齿轮和第四锥齿轮套固在输入轴上，所述第二锥齿轮和第三锥齿轮啮合，且并分别通过第一轴承安装在所述输入轴上，所述第三锥齿轮的齿数最少；在所述卷筒内壁上对称固设有第一组连杆，所述第一组连杆与所述输入轴垂直，且在所述第一组连杆自由端设有分别与所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合的第一锥齿轮组；第二组连杆通过第二轴承与卷筒相接，所述第二组连杆与所述输入轴垂直，并在所述第二组连杆自由端设有分别与第三锥齿轮和第四锥齿轮啮合的第二锥齿轮组，所述第一和二锥齿轮组均是有两个锥齿轮组成的。2.如权利要求1所述起重机专用减速卷筒，其特征在于：所述第一、二、四锥齿轮的齿数相同，所述第三锥齿轮的齿数小于第一锥齿轮的齿数。3.如权利要求1所述起重机专用减速卷筒，其特征在于：所述第一锥齿轮与第四锥齿轮的转动方向相反。2CN108483298A说明书1/3页起重机专用减速卷筒技术领域[0001]本发明属于起重机技术领域，涉及一种起重机中的减速机构，特别是涉及一种起重机专用减速卷筒。背景技术[0002]起重机械是一种在国民经济中使用广泛的特种吊装设备，起重机的广泛使用在提高生产效率的同时大大降低了工人的劳动效率，而且一些大型的起重设备为一些大型成套设备的整体吊装提供了可能。但我国的起重机通常设计的非常笨重，起重机减速器仍然沿用几十年前的齿轮减速器，结构上非常笨重，在占用空间的同时，其较大的自重增加了对起重机结构的负担。发明内容[0003]为了解决现有技术中存在的问题，本发明公开了一种起重机专用减速卷筒，采用了两套锥齿轮结构，利用两套锥齿轮之间的配合，完成对电动机输入轴的减速作用能够将减速器安装在卷筒内部，不仅降低了整套减速装置的自重，而且提高了起重机对有限空间的利用率，在降低减速器自重的同时，也为起重机结构的优化提供了更多的可能。[0004]本发明的技术方案是这样实现的：本发明公开了一种起重机专用减速卷筒，包括卷筒，设置在卷筒外的驱动电机、设置在卷筒内并通过所述驱动电机的输入轴驱动的减速齿轮机构，所述减速齿轮机构包括并排设置的第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第一锥齿轮和第四锥齿轮套固在输入轴上，所述第二锥齿轮和第三锥齿轮直接啮合，且并分别通过第一轴承安装在所述输入轴上，所述第三锥齿轮的齿数最少；在所述卷筒内壁上对称固设有第一组连杆，所述第一组连杆与所述输入轴垂直，且在所述第一组连杆自由端设有分别与所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合的第一锥齿轮组；第二组连杆通过第二轴承与卷筒相接，所述第二组连杆与所述输入轴垂直，并在所述第二组连杆自由端设有分别与第三锥齿轮和第四锥齿轮啮合的第二锥齿轮组，所述第一和二锥齿轮组均是有两个锥齿轮组成的。[0005]为了保证减速齿轮机构的传动平稳，所述第一、二、四锥齿轮的齿数相同，所述第三锥齿轮的齿数小于第一锥齿轮的齿数；优选地，所述第一锥齿轮与第四锥齿轮的转动方向相反。[0006]采用本发明的起重机专用减速卷筒进行货物吊装时的减速方式为：（1）启动驱动电机，为