一种新型微小型双涵道混合排气涡扇发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108533418A(43)申请公布日2018.09.14(21)申请号201810402713.9(22)申请日2018.04.28(71)申请人上海啸风航空科技有限公司地址200000上海市浦东新区自由贸易试验区毕升路299弄3号402A室(72)发明人李承彬李东妮上官凯威李永明周仁福郁雷(74)专利代理机构北京中原华和知识产权代理有限责任公司11019代理人寿宁张华辉(51)Int.Cl.F02K3/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新型微小型双涵道混合排气涡扇发动机(57)摘要本发明涉及一种新型微小型双涵道混合排气涡扇发动机，它是由涡轮喷气式发动机作为核心机增加动力涡轮和风扇改制而成；它由燃气发生器组件(1)、内外涵道机匣壳体组件(2)、推力风扇组件(3)、动力涡轮与排气组件(4)、减速器组件(5)组成；本发明，是为涡扇喷气发动机的微小型化创设一条新路径；本发明拓宽了的微小型涡将喷气发动机使用范围。CN108533418ACN108533418A权利要求书1/1页1.一种新型微小型双涵道混合排气涡扇发动机，其特征在于：它是由改制的涡轮喷气式发动机作为燃气发生器制成；它由燃气发生器组件(1)、内外涵道机匣壳体组件(2)、推力风扇组件(3)、动力涡轮与排气组件(4)、减速器组件(5)组成；所述的燃气发生器组件(1)置入内外涵道机匣壳体组件(2)的内壳体内部、燃气发生器组件(1)后端与动力涡轮与排气组件(4)连接，动力涡轮与排气组件(4)与减速器组件(5)的输入轴连接，推力风扇组件(3)安装于减速器组件(5)的输出轴；燃气发生器组件(1)的燃气通过动力涡轮与排气组件(4)的排气管转向后喷射入外涵道内并与外涵道气流掺混，射流方向与外涵道空气流方向一致；构成一种新型微小型双涵道混合排气涡扇发动机。2.根据权利要求1所述的一种新型微小型双涵道混合排气涡扇发动机，其特征在于：所述燃气发生器组件(1)由改制的微型涡轮喷气发动机替代，它由微型涡喷发动机(11)、尾喷管改制的动力涡轮导向器(12)组成。3.根据权利要求1所述的一种新型微小型双涵道混合排气涡扇发动机，其特征在于：所述内外涵道机匣壳体组件(2)设有外涵机匣(21)、内机匣(22)；气流经过风扇后分为两股，一股进入外涵道，另一股通过内机匣内侧间隙进入燃气发生器组件(1)的空气进口，同时冷却燃气发生器组件(1)外壳。4.根据权利要求1所述的新型微小型双涵道混合排气涡扇发动机，其特征在于：所述推力风扇组件(3)设有风扇叶盘(31)、风扇导向叶片(32)。5.根据权利要求1所述的新型微小型双涵道混合排气涡扇发动机，其特征在于：所述动力涡轮与排气组件(4)设有动力涡轮(41)、排气壳体(42)，动力涡轮(41)与减速器(5)的输入轴连接。6.根据权利要求4所述的新型微小型双涵道混合排气涡扇发动机，其特征在于：所述减速器(5)设有齿轮减速器(51)、输入轴(52)和输出轴(53)，输出轴(53)风扇叶盘(31)连接。2CN108533418A说明书1/3页一种新型微小型双涵道混合排气涡扇发动机技术领域[0001]本发明涉及一种微小型航空发动机，特别涉及一种新思路创设的一种新型微小型双涵道混合排气涡扇发动机。背景技术[0002]纵观近代航空动力装置的发展史，航空燃气涡扇喷气发动机(以下简称涡扇喷气发动机)的出现最终导致了飞行器性能的翻天覆地的变化，具有划时代的重要意义，不久在涡喷发动机技术的基础上又诞生出了燃气涡轮螺旋桨发动机(简称涡桨发动机)、燃气涡轮风扇发动机(简称涡扇喷气发动机)和燃气涡轴发动机(简称涡轴发动机)等，随着技术的日益成熟，逐步应用于航空领域的各部门中，如大推力的大型航空发动机，现今广泛使用在民航机和军用运输机上。[0003]涡轮喷气发动机与涡扇喷气发动机的工作原理比较如下：[0004]1)涡轮喷气发动机是采用一种直接反作用涡将喷气发动机推进的涡轮喷气发动机装置，当低速空气经进气道后被增压，燃油进入燃烧室燃烧膨胀后以速高高温气流喷出而直接产生反作用推力，一部分气流向外散失，致使工作效率较低。[0005]2)涡扇喷气发动机是一种涵道式高效反作用推进装置；在涡轮喷气发动机的后方再增加N级涡扇，通过外涵道壳体组件带动一定数量的大直径涡扇，构成后置涡扇喷气发动机。当涡扇喷气发动机工作时，吸入空气进入燃烧室，使燃油在燃烧室中燃烧，形成高速、高温气体驱动动力涡轮，通过外涵道壳体组合带动后置风扇转动，并喷出高速、高温燃气产生推力，并与外部气流掺混；后置风扇转动，外部气流进入风扇涵道共同产生推力，提高了效率，降低了油耗。[0006]3)由于涡轮喷气发动机油耗较大、经济性差