一种减速器用的摆轮组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108561530A(43)申请公布日2018.09.21(21)申请号201711262444.2(22)申请日2017.12.04(71)申请人安徽未来机电科技有限公司地址237000安徽省六安市裕安区经济开发区(72)发明人汪晖(74)专利代理机构六安众信知识产权代理事务所(普通合伙)34123代理人徐牧(51)Int.Cl.F16H55/17(2006.01)F16H55/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种减速器用的摆轮组件(57)摘要本发明的目的是一种减速器用的摆轮组件，包括摆轮，所述的摆轮上设有齿轮传动槽，所述的齿轮传动槽内设有圆弧状的调节齿轮条，调节齿轮条两端分别通过调节滑块与摆轮两侧固定边框上的滑动槽连接，调节齿轮条内壁与摆轮的内转板之间通过距离调节结构连接，内转板上设有连接轴孔，所述的距离调节结构包括调节转杆和两个调节固定杆，调节转杆两端分别与两个调节固定杆一端的调节槽嵌入式连接，两个调节固定杆另一端分别固定在调节齿轮条与内转板上，通过间距的调节改变两个摆轮齿条传动比例，以对变速比进行调节，提高减速器的适应范围，降低减速比变化时的操作难度，提高减速器的工作效率。CN108561530ACN108561530A权利要求书1/1页1.一种减速器用的摆轮组件，包括摆轮，其特征在于：所述的摆轮上设有齿轮传动槽，所述的齿轮传动槽内设有圆弧状的调节齿轮条，调节齿轮条两端分别通过调节滑块与摆轮两侧固定边框上的滑动槽连接，调节齿轮条内壁与摆轮的内转板之间通过距离调节结构连接，内转板上设有连接轴孔，所述的距离调节结构包括调节转杆和两个调节固定杆，调节转杆两端分别与两个调节固定杆一端的调节槽嵌入式连接，两个调节固定杆另一端分别固定在调节齿轮条与内转板上，调节固定杆中心设有调节圈，调节圈侧面与调节固定杆之间设有卡紧装置。2.根据权利要求1所述的一种减速器用的摆轮组件，其特征在于，所述的卡紧装置包括卡紧条和卡紧槽，卡紧条一端设在调节圈截面的滑槽内，卡紧条与滑槽底部之间通过顶紧弹簧连接，卡紧条另一端嵌入到调节固定杆截面上的卡紧槽内，卡紧条与滑槽对应的一端上设有调节把手。3.根据权利要求2所述的一种减速器用的摆轮组件，其特征在于，所述的卡紧条与卡紧槽连接的一端的截面形状设为梯形结构，且卡紧条倾斜面的倾斜角为60度。4.根据权利要求1所述的一种减速器用的摆轮组件，其特征在于，所述的调节圈侧面设有调节用的防滑垫圈，所述的防滑垫圈表面均匀设有矩形结构的防滑槽。5.根据权利要求4所述的一种减速器用的摆轮组件，其特征在于，所述的防滑槽的截面形状还可以是梯形和U型中的任意一种。6.根据权利要求1所述的一种减速器用的摆轮组件，其特征在于，所述的调节齿轮条的调节滑块设为梯形结构，且滑动槽的形状与调节滑块形状相对应，滑动槽与调节滑块之间设有卡滑动的连接固定层。7.根据权利要求1所述的一种减速器用的摆轮组件，其特征在于，所述的内转板上的连接轴孔边沿设有用于防止连接杆滑动的固定槽。8.根据权利要求1所述的一种减速器用的摆轮组件，其特征在于，所述的调节齿轮条的宽度和厚度均是摆轮的三分之二。2CN108561530A说明书1/3页一种减速器用的摆轮组件技术领域[0001]本发明涉及减速器的加工方面领域，主要涉及到减速器的摆轮组件结构方面的改进和设计，尤其时涉及一种减速器用的摆轮组件。背景技术[0002]当前摆动齿轮的使用变得尤为频繁，几乎在所有行业都会用到大量的各种各样的减速使用，目前的所使用的减速器就是通过轴承和摆轮等的相互配合以达到变速减速的作用，主要是通过两个直径不同的摆轮齿条进行对轴承转动时的传动比例进行改变，但是在以往的摆轮都是通过模具一体化做成的间距固定的两个摆轮齿条，在变速时变速比相对比较单一，难以适应与各种不同要求下的变比，在不同的变比时需要更换不同的摆轮组件，在很大程度上增加了使用时的操作难度，操作繁琐，降低了减速器的适应范围，减低减速器的工作效率，提高成本。[0003]因此，提供一种减速器用的摆轮组件，通过对摆轮的两个摆轮齿条间距之间添加间距调节结构，以对摆轮齿条的间距进行调节，以通过间距的调节改变两个摆轮齿条传动比例，以对变速比进行调节，提高减速器的适应范围，降低减速比变化时的操作难度，提高减速器的工作效率，降低使用成本，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种减速器用的摆轮组件，通过对摆轮的两个摆轮齿条间距之间添加间距调节结构，以对摆轮齿条的间距进行调节，以通过间距的调节改变两个摆轮齿条传动比例，以对变速比进行调节，提高减速器的适应范围，降低减速比变化时的操作难度，提高减速器的工作效率