具有多个离合器套环的车桥组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108569085A(43)申请公布日2018.09.25(21)申请号201810162068.8(51)Int.Cl.(22)申请日2018.02.27B60B35/12(2006.01)B60K17/02(2006.01)(30)优先权数据B60K17/16(2006.01)15/451,7752017.03.07USF16H48/24(2012.01)(71)申请人美驰巴西汽车系统有限公司F16H48/32(2012.01)地址巴西奥萨斯科F16H48/34(2012.01)(72)发明人阿尔曼多·马塞洛·里韦罗·德斯特凡尼阿德里亚诺·埃斯佩里迪昂约瑟·勒南·达席尔瓦罗德里格·拉塞尔达·索夫纳(74)专利代理机构北京安信方达知识产权代理有限公司11262代理人王娟郑霞权利要求书2页说明书10页附图9页(54)发明名称具有多个离合器套环的车桥组件(57)摘要在此披露一种车桥组件，所述车桥组件具有第一离合器套环和第二离合器套环。所述第一离合器套环可以与驱动齿轮选择性地可接合，所述驱动齿轮可以被可旋转地布置在输入轴上。所述第二离合器套环可以与车桥间差速器单元的侧齿轮选择性地可接合。CN108569085ACN108569085A权利要求书1/2页1.一种车桥组件，包括：输入轴，所述输入轴围绕第一轴线可旋转；驱动齿轮，所述输入轴延伸穿过所述驱动齿轮，所述驱动齿轮相对于所述输入轴可旋转；被布置在所述输入轴上的车桥间差速器单元，所述车桥间差速器单元具有接收所述输入轴的侧齿轮，使得所述侧齿轮相对于所述输入轴可旋转；输出轴，所述输出轴相对于所述侧齿轮可旋转；第一离合器套环，所述第一离合器套环与所述驱动齿轮选择性地可接合；以及第二离合器套环，所述第二离合器套环接收所述输出轴并且与所述侧齿轮选择性地可接合。2.如权利要求1所述的车桥组件，其中所述输出轴被部分地接收在所述侧齿轮中、不接合所述侧齿轮、并且完全地延伸穿过所述第二离合器套环。3.如权利要求1所述的车桥组件，其中所述侧齿轮不相对于所述输入轴旋转。4.如权利要求1所述的车桥组件，其中所述第一离合器套环不相对于所述输入轴旋转。5.如权利要求1所述的车桥组件，其中所述第二离合器套环不相对于所述输出轴旋转。6.如权利要求1所述的车桥组件，其中所述车桥间差速器单元进一步包括支撑架，所述支撑架与所述输入轴一起旋转，其中所述驱动齿轮轴向地定位在所述第一离合器套环与所述支撑架之间，并且所述侧齿轮轴向地定位在所述第二离合器套环与所述支撑架之间。7.如权利要求1所述的车桥组件，其中当所述第一离合器套环从所述驱动齿轮脱离接合时，所述驱动齿轮相对于所述输入轴围绕所述第一轴线可旋转，并且当所述第一离合器套环与所述驱动齿轮接合时，所述驱动齿轮与所述输入轴一起旋转。8.如权利要求7所述的车桥组件，其中当所述第二离合器套环从所述侧齿轮脱离接合时，所述侧齿轮相对于所述输出轴围绕所述第一轴线可旋转，并且当所述第二离合器套环与所述侧齿轮接合时，所述输出轴与所述侧齿轮一起旋转。9.如权利要求8所述的车桥组件，其中当所述第一离合器套环接合所述驱动齿轮时，所述输入轴与所述输出轴一起围绕所述第一轴线旋转，从而使得所述驱动齿轮与所述输入轴一起围绕所述第一轴线旋转，并且所述第二离合器套环接合所述侧齿轮，从而使得所述侧齿轮与所述输出轴一起围绕所述第一轴线旋转。10.一种车桥组件，包括：输入轴，所述输入轴围绕第一轴线可旋转；驱动齿轮，所述输入轴延伸穿过所述驱动齿轮，所述驱动齿轮相对于所述输入轴可旋转并且具有第一平面齿轮，所述第一平面齿轮围绕所述输入轴安排；被布置在所述输入轴上的车桥间差速器单元，所述车桥间差速器单元具有接收所述输入轴的侧齿轮，使得所述侧齿轮相对于所述输入轴可旋转，所述侧齿轮具有第一侧齿轮平面齿轮和被布置成与所述第一侧齿轮平面齿轮相反的第二侧齿轮平面齿轮；输出轴，所述输出轴相对于所述侧齿轮可旋转；第一离合器套环，所述第一离合器套环具有与所述第一平面齿轮选择性地可接合的第一离合器套环平面齿轮；以及第二离合器套环，所述第二离合器套环接收所述输出轴并且具有与所述第二侧齿轮平2CN108569085A权利要求书2/2页面齿轮选择性地可接合的第二离合器套环平面齿轮。11.如权利要求10所述的车桥组件，其中所述第二离合器套环具有第二离合器套环孔，其中所述输出轴被接收在所述第二离合器套环孔中。12.如权利要求11所述的车桥组件，其中所述侧齿轮不被接收在所述第二离合器套环孔中。13.如权利要求12所述的车桥组件，其中所述第一侧齿轮平面齿轮与所述第二侧齿轮平面齿轮间隔开并且不从其延伸。14.如权利要求13所述的车桥组件，其中所述第二侧齿轮平面齿轮具有齿，所述齿从