凸轮托架嵌件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108571349A(43)申请公布日2018.09.25(21)申请号201810187529.7(22)申请日2018.03.07(30)优先权数据15/453,8282017.03.08US(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人J·D·弗鲁哈提F·赫吉R·S·弗比D·纳尔森J·C·里格J·T·拉克罗瓦(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人徐东升赵蓉民(51)Int.Cl.F01L1/053(2006.01)F02F1/24(2006.01)权利要求书1页说明书14页附图11页(54)发明名称凸轮托架嵌件(57)摘要本申请涉及凸轮托架嵌件，提供用于将凸轮托架嵌件耦连到发动机的汽缸盖的方法和系统。在一个示例中，一种系统可以包含：具有凸轮承载塔的汽缸盖；被定位在汽缸盖中的凸轮托架嵌件；以及凸轮轴，该凸轮轴由凸轮承载塔直接支撑且由凸轮托架嵌件直接支撑。通过将凸轮轴的第一部分安装到凸轮承载塔以及将凸轮轴的第二部分安装在凸轮托架嵌件上，系统可以操作发动机中的一个或多个发动机汽缸的可停用和非可停用进气门或排气门。以此方式，汽缸盖内的发动机部件的封装可以被改善，同时提升更好的发动机性能。CN108571349ACN108571349A权利要求书1/1页1.一种系统，其包含：汽缸盖，其具有凸轮承载塔；凸轮托架嵌件，其被定位在所述汽缸盖中；以及凸轮轴，所述凸轮轴由所述凸轮承载塔直接支撑并由所述凸轮托架嵌件直接支撑。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述凸轮托架嵌件被直接安装到所述汽缸盖。3.根据权利要求1所述的系统，其中所述凸轮承载塔与所述汽缸盖是一体化的且与所述汽缸盖是整体式的。4.根据权利要求1所述的系统，其中所述凸轮轴被耦连到可变排量机构以禁用耦连到所述汽缸盖的一个或多个汽缸的一个或多个进气门或排气门。5.根据权利要求1所述的系统，其中所述凸轮承载塔连接到所述汽缸盖的侧壁以形成具有承载部分的刚性支撑结构，所述承载部分支撑所述凸轮轴和燃料泵基座。6.根据权利要求1所述的系统，其进一步包含由所述汽缸盖的凸轮承载塔支撑的可变凸轮正时机构。7.根据权利要求1所述的系统，其中所述凸轮承载塔和所述凸轮托架嵌件包括承载部分，所述承载部分支撑可变排量发动机机构、可变控制正时帽和所述凸轮轴。8.根据权利要求1所述的系统，其中所述凸轮轴的连接到可停用气门的部分被耦连到所述凸轮托架，然而所述凸轮轴的连接到非可停用气门的不同部分被耦连到所述汽缸盖凸轮承载塔。9.根据权利要求1所述的系统，其进一步包含被耦连到所述汽缸盖的汽缸体。10.根据权利要求1所述的系统，其进一步包含被耦连在所述凸轮轴上方的罩，以将所述凸轮轴和所述凸轮托架包围到所述汽缸盖。11.根据权利要求1所述的系统，其进一步包含被安装到所述汽缸盖的燃料泵。12.根据权利要求1所述的系统，其中被定位在所述汽缸盖中的所述凸轮托架嵌件不对称地偏移到所述盖的一侧。13.根据权利要求1所述的系统，其中所述凸轮轴包括仅直接耦连到所述凸轮承载塔的承载表面的第一区域，以及仅直接耦连到所述凸轮托架嵌件的表面的不同的第二区域。14.根据权利要求1所述的系统，其中所述凸轮托架嵌件被耦连在并且被直接插入在所述凸轮轴与所述汽缸盖之间，其间没有任何其他部件。15.根据权利要求1所述的系统，其中所述凸轮托架嵌件包括支撑可变排量发动机机构的承载部分，以禁用被耦连到所述汽缸盖的一个或多个汽缸的一个或多个进气门或排气门。2CN108571349A说明书1/14页凸轮托架嵌件技术领域[0001]本说明书总体涉及可将凸轮托架嵌件(camcarrierinsert)安装到发动机的汽缸盖的方法和系统。背景技术[0002]汽缸盖可以被配置有凸轮承载塔(cambearingtower)以支撑各种发动机部件(诸如凸轮轴、燃料泵基座以及可变排量发动机机构)。凸轮承载塔可以连接到汽缸盖的侧壁以形成具有承载部分的刚性支撑结构，该承载部分支撑凸轮轴和燃料泵基座。进一步地，可变凸轮正时机构可以由凸轮承载塔来支撑。可替代地，凸轮托架可以被安装到汽缸盖以支撑凸轮轴和其他发动机部件。凸轮托架可以经由多个紧固件被直接安装到汽缸盖以最小化总成(assembly)的移动和振动。[0003]Okamoto在EP1,895,111中示出一种示例性系统，该示例性系统包含可安装到发动机的汽缸盖的多个凸轮托架。其中，多个凸轮托架经由多个紧固件可安装到汽缸盖，每个凸轮托架均具有支撑两个凸轮轴的部分的承载部分。凸轮轴通过使用凸轮帽(camcap)以及被延伸过每个帽和汽缸盖的紧固件被安装到凸轮托架且被固定到合适位置。[0004]然而，本文的发明人已经意识到此类系统