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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108603422A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201780010231.2(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2017.02.0711105代理人岳雪兰(30)优先权数据2016-0508222016.03.15JP(51)Int.Cl.F01L1/356(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.08.07(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2017/0043292017.02.07(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/159121JA2017.09.21(71)申请人日立汽车系统株式会社地址日本茨城县(72)发明人初谷邦长佐藤健治市野泽严典权利要求书2页说明书13页附图13页(54)发明名称内燃机的气门定时控制装置及该气门定时控制装置的安装方法(57)摘要本发明提供一种内燃机的气门定时控制装置,其具备:壳体(7),从曲轴向其传递旋转力;叶片转子(8),其设于壳体的内部,具有通过凸轮螺栓(5)联接固定于凸轮轴(2)上的圆筒状的转子(20);槽部(47),其设于转子的筒部(23)前端面,具有与凸轮螺栓的旋紧方向相反侧的一侧面(47a);以构成如下倾斜状的方式形成一侧面,即,与将叶片转子的旋转轴心(O)和一侧面的转子内周侧的端缘(47d)相连而成的第一假想面(S1)相比,向与凸轮螺栓的旋紧方向相反侧倾斜。由此,能够抑制在凸轮轴上螺栓联接叶片转子时该叶片转子的转动,并且抑制伴随该转动抑制产生的变形。CN108603422ACN108603422A权利要求书1/2页1.一种内燃机的气门定时控制装置,其特征在于,具备:壳体,从曲轴向其传递旋转力;叶片转子,其设于该壳体的内部,具有通过凸轮螺栓联接固定于凸轮轴上的圆筒状的转子;槽部,其设于所述转子的与所述凸轮轴相反侧的端面,具有与所述凸轮螺栓的旋紧方向相反侧的一侧面;所述一侧面中,相比于将所述叶片转子的旋转轴心和所述一侧面的所述转子的内周侧的端缘相连而成的假想面,所述一侧面的外周侧的端缘处于靠与所述凸轮螺栓的旋紧方向相反的相反侧的位置。2.根据权利要求1所述的内燃机的气门定时控制装置,其特征在于,所述叶片转子具有设于与所述凸轮轴相反侧的端部、且向所述壳体的外部延伸的圆筒状的筒部,所述槽部设于所述筒部。3.根据权利要求2所述的内燃机的气门定时控制装置,其特征在于,在所述筒部与所述壳体之间设有施力部件,该施力部件的一端部与所述筒部卡止而另一端部与所述壳体卡止,且该施力部件向所述叶片转子相对于所述壳体旋转的旋转方向一侧对所述叶片转子施力,所述槽部沿着所述筒部的圆周方向设有多个,并且,在所述筒部之中、特定的相邻一对的槽部之间的部位,形成有供所述施力部件的一端部卡止的卡止槽。4.根据权利要求3所述的内燃机的气门定时控制装置,其特征在于,相比于所述筒部的所述特定的相邻一对的槽部之间的圆周方向中间位置,所述卡止槽偏向与所述凸轮螺栓的旋紧方向相反的相反侧。5.根据权利要求2所述的内燃机的气门定时控制装置,其特征在于,所述槽部具有与所述一侧面相向设置的另一侧面,所述另一侧面中,相比于将所述叶片转子的旋转轴心和所述另一侧面的所述筒部的内周侧的端缘相连而成的假想面,所述一侧面的外周侧的端缘处于靠所述凸轮螺栓的旋紧方向的位置。6.根据权利要求2所述的内燃机的气门定时控制装置,其特征在于,所述槽部具有与所述一侧面相向设置的另一侧面,所述另一侧面中,相比于将所述叶片转子的旋转轴心和所述另一侧面的所述筒部的内周侧的端缘相连而成的假想面,所述一侧面的外周侧的端缘处于靠与所述凸轮螺栓的旋紧方向相反的相反侧的位置。7.根据权利要求2所述的内燃机的气门定时控制装置,其特征在于,所述筒部通过烧结与所述转子一体成形。8.一种内燃机的气门定时控制装置,其特征在于,具备:壳体,从曲轴向其传递旋转力,且其在内部具有动作室;叶片转子,其设于该壳体的内部,具有圆筒状的转子、及叶片,该圆筒状的转子通过凸轮螺栓联接固定于凸轮轴上,该叶片设于所述转子的外周侧且将所述动作室分隔成滞后角2CN108603422A权利要求书2/2页动作室和提前角动作室;延伸设置部,其设于所述转子的与所述凸轮轴相反侧的端部,向所述壳体的外部延伸设置;施力部件,其一端部与所述延伸设置部卡止而另一端部与所述壳体卡止,向所述叶片转子相对于所述壳体旋转的旋转方向一侧对所述叶片转子施力;槽部,其设于所述延伸设置部的前端部,具有供保持工具抵接的第一抵接面,该保持工具在所述凸轮螺栓联接时限制所述转子旋转;所述第一抵接面形成为,在限制所述转子旋转时从所述保持工具受到的载荷的矢量具有所述转子的内径方向的分量。9.一种内燃机的气门定