预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共11页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108590800A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201810179657.7(22)申请日2018.03.05(71)申请人中国北方发动机研究所(天津)地址300400天津市北辰区永进道96号(72)发明人张翔宇杨震寰黄树和李研芳刘胜梁红波(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人杨慧玲(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)F01L1/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种机械式可变气门驱动机构(57)摘要本发明创造提供了一种机械式可变气门驱动机构,包括凸轮和齿轮,凸轮的外圆周表面设有第一型线和第二型线,齿轮内部套接柱塞套,并可绕柱塞套做旋转运动,当齿轮相对柱塞套升高时,第一型线与齿轮的顶端接触配合;当齿轮相对于柱塞套降低时,第二型线与柱塞套的顶端接触配合,柱塞套内部套接柱塞,柱塞底部固定连接气门套筒,气门套筒外部套接固定件,下方安装气门,气门中部设有气门弹簧,底部与连接气门座。本发明创造所述的机械式可变气门驱动机构,不需要在每一个工作循环下都对控制机构进行操作,而是在冲程需要改变的工况下才进行调整,控制简单,有利于可变气门技术的工程化应用。CN108590800ACN108590800A权利要求书1/1页1.一种机械式可变气门驱动机构,其特征在于:包括凸轮(1)、柱塞套(2)、齿轮(3)、气门机构和柱塞(9),所述柱塞套(2)底部驱动连接气门机构,内部套接所述柱塞(9),外部套接所述齿轮(3),所述齿轮(3)外部连接控制杆(10),所述控制杆(10)控制所述齿轮(3)绕所述柱塞套(2)做相对升降的旋转运动,所述凸轮(1)的外圆周表面设有一对第一型线(11)和一对第二型线(12),当所述齿轮(3)相对所述柱塞套(2)升高时,所述第一型线(11)与所述齿轮(3)的顶端接触配合;当所述齿轮(3)相对于所述柱塞套(2)降低时,所述第二型线(12)与所述柱塞套(2)的顶端接触配合。2.根据权利要求1所述的一种机械式可变气门驱动机构,其特征在于:所述第一型线(11)为双桃形,当所述第一型线(11)与所述齿轮(3)顶端接触配合时,所述凸轮(1)每转一圈,所述第一型线(11)驱动所述柱塞套(2)两次。3.根据权利要求1所述的一种机械式可变气门驱动机构,其特征在于:所述第二型线(12)为单桃形,当所述第二型线(12)与所述柱塞套(2)顶端接触配合时,所述凸轮(1)每转一圈,所述第二型线(12)驱动所述柱塞套(2)一次。4.根据权利要求1所述的一种机械式可变气门驱动机构,其特征在于:所述齿轮(3)、所述柱塞套(2)和所述柱塞(9)同轴。5.根据权利要求1所述的一种机械式可变气门驱动机构,其特征在于:所述齿轮(3)内回转表面设有斜槽(31),所述柱塞套(2)外回转表面固定设有与所述斜槽(31)配合的第一凸块(21)。6.根据权利要求1所述的一种机械式可变气门驱动机构,其特征在于:所述柱塞套(2)内回转表面沿轴向设有第一凹槽,所述柱塞(9)外回转表面固定设有与所述第一凹槽配合的第二凸块。7.根据权利要求1所述的一种机械式可变气门驱动机构,其特征在于:所述固定件(4)内回转表面沿轴向设有第二凹槽,所述气门套筒(8)外回转表面固定设有与所述第二凹槽配合的第三凸块。8.根据权利要求1所述的一种机械式可变气门驱动机构,其特征在于:所述控制杆(10)上设有直齿轮。9.根据权利要求1所述的一种机械式可变气门驱动机构,其特征在于:所述凸轮(1)转速与发动机转速比为1:2。10.根据权利要求1所述的一种机械式可变气门驱动机构,其特征在于:所述气门机构包括固定件(4)、气门座(5)、气门(6)、气门弹簧(7)和气门套筒(8),所述气门套筒(8)顶部固定连接所述柱塞(9),外部套接所述固定件(4),下方安装所述气门(6),所述气门(6)中部设有所述气门弹簧(7),底部与所述气门座(5)配合连接。2CN108590800A说明书1/5页一种机械式可变气门驱动机构技术领域[0001]本发明创造属于发动机领域,尤其是涉及一种机械式可变气门驱动机构。背景技术[0002]内燃机至今仍然是热效率最高、单位体积和单位重量功率最大的原动机,应用非常广泛,然而随着世界能源的逐渐短缺以及环境资源的不断恶化,我们需要内燃机满足更严格的排放法规与经济性指标。传统内燃机采取固定型线的凸轮轴驱动气门,这使得内燃机的排放与油耗并不能在所有的工况点达到最佳,因此,大多新型内燃机都采用可变气门技术控制排放,降低油耗。[0003]可变气门技术目前主要分为基于凸轮轴的可变配气技术及无凸轮配气技术。前者主要改变机械结构,因此结