一种汽车用铝合金车轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108583149A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201810366684.5(22)申请日2018.04.23(71)申请人江西瑞一韵承科技有限公司地址344400江西省抚州市宜黄县工业园丰厚B区(72)发明人王彬(51)Int.Cl.B60B3/00(2006.01)B60B3/12(2006.01)B60B21/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车用铝合金车轮毂(57)摘要本发明公开了一种汽车用铝合金车轮毂，包括车轮毂本体，所述车轮毂本体包括轮毂盘、法兰盘和轮毂轴承，所述轮毂盘为圆环形，所述轮毂盘内部中间设有轮毂轴承，所述轮毂轴承前端通过多个固定支柱与轮毂盘固定连接，所述轮毂轴承后端中间还设有法兰盘，所述法兰盘固定安装在轮毂轴承后端外侧，所述法兰盘前端面上方设有多个螺纹孔，所述螺纹孔外侧还设有防尘盖，所述法兰盘四周通过多个压紧伸缩装置与轮毂盘内部固定连接，所述压紧伸缩装置与固定支柱交错排列，所述轮毂盘包括轮毂盘主体以及设置在所述轮毂盘主体两侧的凸起的轮缘，本发明产品，结构简单，功能多样，安全性能好，能够有效保证了车轮毂的使用寿命，利于推广使用。CN108583149ACN108583149A权利要求书1/1页1.一种汽车用铝合金车轮毂，包括车轮毂本体，其特征在于：所述车轮毂本体包括轮毂盘（1）、法兰盘（10）和轮毂轴承（9），所述轮毂盘（1）为圆环形，所述轮毂盘（1）内部中间设有轮毂轴承（9），所述轮毂轴承（9）前端通过多个固定支柱（3）与轮毂盘（1）固定连接，所述轮毂轴承（9）后端中间还设有法兰盘（10），所述法兰盘（10）固定安装在轮毂轴承（9）后端外侧，所述法兰盘（10）前端面上方设有多个螺纹孔（5），所述螺纹孔（5）外侧还设有防尘盖（8），所述法兰盘（10）四周通过多个压紧伸缩装置（2）与轮毂盘（1）内部固定连接，所述压紧伸缩装置（2）与固定支柱（3）交错排列，所述轮毂盘（1）包括轮毂盘主体以及设置在所述轮毂盘主体两侧的凸起的轮缘（12），所述轮毂盘（1）分为左侧段（21）、中间段（22）和右侧段（23），所述中间段（22）为平整结构，所述左侧段（21）和右侧段（23）均为台阶结构，所述左侧段（21）和右侧段（23）靠近轮缘（12）的一侧设有胎圈座（15），所述左侧段（21）和右侧段（23）远离轮缘（12）的一侧设有凸峰（14），所述右侧段（23）与中间段（22）连接处设有凹谷（13）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金车轮毂，其特征在于：所述固定支柱（3）上方设有多个通风孔（6）。3.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金车轮毂，其特征在于：所述轮毂盘（1）前端下方设有气门孔（7），所述气门孔（7）为光孔，其外侧孔径大于内侧孔径。4.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金车轮毂，其特征在于：所述轮毂轴承（9）前端还设有密封端盖。5.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金车轮毂，其特征在于：所述螺纹孔（5）四周设有多个卡孔（4），所述防尘盖（8）通过卡孔（4）卡接在螺纹孔（5）外侧，所述防尘盖（8）上端还设有把手。6.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金车轮毂，其特征在于：所述压紧伸缩装置（2）包括固定柱（16），所述固定柱（16）内部设有通槽（19），所述通槽（19）内部顶端设有弹簧（20），所述弹簧（20）下端固定连接有支柱（17），所述支柱（17）滑动设置在通槽（19）内部。7.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金车轮毂，其特征在于：所述支柱（17）下端设有限位块（18），所述限位块（18）与法兰盘（10）外端固定连接。2CN108583149A说明书1/3页一种汽车用铝合金车轮毂技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种汽车用铝合金车轮毂。背景技术[0002]汽车车轮毂包括钢质车轮毂和铝合金车轮毂，钢质车轮毂最主要的优点就是制造工艺简单成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质车轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。铝合金材质车轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。[0003]现有技术的铝合金车轮毂，在高速运转过程中，车轮毂受力很大，其零部件之间的相互作用力很大，过于光滑的轮毂盘会导致轮胎与轮毂打滑相互错位的现象；另外，现有的车轮毂散热性能不好，在汽车高速行驶过程中，制动器和轮毂轴承都容易产生大量的热量，不及时散出，会对轮毂造成一定的影响，降