一种安全轮胎用侧壁插入橡胶组合物.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108586858A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201810031684.X(22)申请日2018.01.12(71)申请人罗嘉辉地址528000广东省佛山市禅城区松风路10座305房(72)发明人罗嘉辉(51)Int.Cl.C08L21/00(2006.01)C08L1/04(2006.01)C08K5/20(2006.01)C08K3/22(2006.01)B60C1/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称一种安全轮胎用侧壁插入橡胶组合物(57)摘要本发明所述一种安全轮胎用侧壁插入橡胶组合物，其原料及原料重量百分含量如下：原料橡胶40-50％、月桂酸二乙醇酰胺0.1-1％、氧化锌0.1-3％、纤维素纳米晶0.1-3％、抗氧剂0.1-3％、填充剂40-60％。本发明具有高强度、低发热的特点。CN108586858ACN108586858A权利要求书1/1页1.一种安全轮胎用侧壁插入橡胶组合物，其特征在于，其原料及原料重量百分含量如下：原料橡胶40-50％；月桂酸二乙醇酰胺0.1-1％；氧化锌0.1-3％；纤维素纳米晶0.1-3％；抗氧剂0.1-3％；填充剂40-60％。2CN108586858A说明书1/2页一种安全轮胎用侧壁插入橡胶组合物技术领域[0001]本发明属于材料科学技术领域，尤其涉及一种安全轮胎用侧壁插入橡胶组合物。背景技术[0002]最近，随着汽车性能实现高性能化，对于轮胎的高性能化需求正在激增。特别是，对于即使在轮胎气压减少或者爆胎的情况下也能够安全行驶以完成换胎的安全轮胎的需求在激增。因此，全球众多的轮胎公司都在致力于研发这种即使在轮胎气压损失的情况下也能够支撑车辆的荷重安全行驶一定距离的安全轮胎，并确保自身的技术优势，以抢占市场先机。[0003]一般来说，安全轮胎作为一种在侧壁部分使用强度较高的插入橡胶以确保即使在发生气压损失的情况下也能够支撑车辆荷重行驶的侧壁自支撑式轮胎，通常都使用相当重量的侧壁插入橡胶。[0004]随着全球标签制度及二氧化碳排放量规制等措施的实施，因此产生了提高车辆的低油耗性能的需求，所以对于安全轮胎来说，低油耗性能也变得非常重要。由此，汽车公司针对安全轮胎的低油耗要求条件也在持续强化。鉴于此，为了能够在保持比普通轮胎更重的安全轮胎安全性能的同时提升其低油耗性能，正在开展大量的研究与技术开发。[0005]如上所述，侧壁插入橡胶为了能够实现自支撑必须具有很高的强度。为此，虽然可以使用过量的填充剂，但是过量的填充剂又会导致低油耗性能下降，并会影响其耐用性。因此，目前迫切需要研发出一种新技术，以确保与现有侧壁插入橡胶相比既能够提升其低油耗性能又能够保持或提高其强度。发明内容[0006]为解决上述现有的技术问题，本发明采用如下方案：一种安全轮胎用侧壁插入橡胶组合物，其原料及原料重量百分含量如下：原料橡胶40-50％；月桂酸二乙醇酰胺0.1-1％；氧化锌0.1-3％；纤维素纳米晶0.1-3％；抗氧剂0.1-3％；填充剂40-60％。[0007]本发明具有高强度、低发热的特点。具体实施方式[0008]下面将结合具体实施例来详细说明本发明，在此本发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。3CN108586858A说明书2/2页实施例[0009]本发明所述一种安全轮胎用侧壁插入橡胶组合物，其原料及原料重量百分含量如下：原料橡胶45％、月桂酸二乙醇酰胺0.5％、氧化锌0.5％、纤维素纳米晶1％、抗氧剂2％、填充剂51％。[0010]上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。4