一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108581876A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201810336549.6(22)申请日2018.04.16(71)申请人昆山一邦泰汽车零部件制造有限公司地址215316江苏省苏州市昆山市高新区城北兴友路10号(72)发明人郑坚雄(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人董建林(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具(57)摘要本发明公开了一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具，包括与车轮的轴心同轴安装的弹性连接杆机构，还包括设置在车轮一侧的卡盘机构和液压机构，相对的另一侧安装了固定盘机构，所述的卡盘机构和固定盘机构与所述的弹性连接杆机构同轴安装。通过使用本发明所设计的夹具能够一次性完成对铝合金车轮双侧轮辋加工，避免了由于分布制造过程中由于夹具设计或安装的误差而造成了两侧轮辋的精度误差，提高了车轮的质量。CN108581876ACN108581876A权利要求书1/1页1.一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具，其特征在于：包括与车轮(5)的轴心同轴安装的弹性连接杆机构(1)，还包括设置在车轮(5)一侧的卡盘机构(2)和液压机构(3)，相对的另一侧安装了固定盘机构(4)，所述的卡盘机构(2)和固定盘机构(4)与所述的弹性连接杆机构(1)同轴安装。2.根据权利要求1所述的一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具，其特征在于：所述的弹性连接杆机构(1)包括若干根相互配合的第一连接杆(11)和第二连接杆(12)，所述的第一连接杆(11)通过前端的凸缘(110)与第二连接杆(12)相配合的凹槽(120)相互连接；其中，所述的凸缘(110)的长度小于所述的凹槽(120)的深度，在凹槽(120)的底端设置了弹性件(13)，未安装时，所述的弹性件(13)的顶端到凹槽(120)口之间的距离小于凸缘(110)的长度。3.根据权利要求2所述的一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具，其特征在于：所述的第一连接杆(11)的另一端与固定盘机构(4)相连，所述的第一连接杆(11)的另一端与卡盘机构(2)相连，所述的固定盘机构(4)或卡盘机构(2)上设置了与第一连接杆(11)或第二连接杆(12)相连的固定位。4.根据权利要求3所述的一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具，其特征在于：所述的卡盘机构(2)包括若干个相同尺寸的扇形卡盘(21)。5.根据权利要求4所述的一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具，其特征在于：所述的液压机构(3)包括顺次相连的液压泵(31)、液压杆(32)和圆形盘(33)，所述的圆形盘(33)和液压杆(32)与车轮(5)的轴心在同一条直线上，所述的液压泵(31)通过圆形盘(33)作用于卡盘机构(2)。6.根据权利要求1所述的一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具，其特征在于：所述的固定盘机构(4)包括固定盘主体(41)和设置在固定盘主体(41)边缘的拉爪(43)，所述的拉爪(43)通过阶梯支撑轴(42)连接在固定盘主体(41)上，安装时通过拉爪(43)与轮辐之间的相互作用将车轮(5)固定在固定盘主体(41)上。7.根据权利要求4或6所述的一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具，其特征在于：所述的扇形卡盘(21)的数目、第一连接杆(11)、第二连接杆(12)或所述的拉爪(43)的数目与车轮(5)的轮辐的数目相同。8.根据权利要求1所述的一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具，其特征在于：所述的卡盘机构(2)或固定盘机构(4)的半径小于所述的固定的车轮(5)的半径。2CN108581876A说明书1/3页一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具技术领域[0001]本发明属于汽车制造夹具领域，具体涉及一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具。背景技术[0002]现有技术的铝合金车轮加工过程中车轮左右两侧的轮辋的加工通常是通过两个夹具固定，分步骤进行加工完成的。由于汽车车轮在高速行驶过程中，车轮两侧的轮辋的精度的微小偏差都会带来严重的安全隐患，采用分布加工左右两侧的轮辋，将会导致由于两个步骤夹具设计和安装过程的微小偏差而造成位置精度的差距较大。因此本发明设计了一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具。发明内容[0003]针对上述问题，本发明提出一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具。[0004]实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：[0005]一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具，包括与车轮的轴心同轴安装的弹性连接杆机构，还包括设置在车轮一侧的卡盘机构和液压机构，相对的另一侧安装了固定盘机构，所述的卡盘机构和固定盘机构与所述的