球头耐磨试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108613894A(43)申请公布日2018.10.02(21)申请号201810674413.6(22)申请日2018.06.27(71)申请人上海迪由控制系统有限公司地址201316上海市浦东新区航头镇沪南路5599号1幢(72)发明人邱光红税书勇(74)专利代理机构上海怡恩专利代理事务所(普通合伙)31336代理人牟俊玲(51)Int.Cl.G01N3/56(2006.01)G01N3/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称球头耐磨试验装置(57)摘要本发明公开了球头耐磨试验装置，属于汽车球头技术领域。它包括箱体和摩擦带，所述箱体的内部为框架结构，所述箱体的顶部一侧壁上分别固定连接有固定座和四个滑轮支座，其中两个滑轮支座、固定座和另两个滑轮支座在箱体的侧壁上呈弧形设置，每个所述滑轮支座上均套设有滑轮，所述固定座的一侧固定连接有固定板，所述固定板远离固定座的一侧固定连接有固定柱，所述固定柱远离固定板的一侧套接有球头本体。本发明可以针对球头总成，模拟人手经常接触部位，根据不同频次、不同重力和不同部位的耐磨损性试验，对换挡器上的球头在未投入市场时能准确预知使用后的状态，减少零件投入市场后所带来的风险。CN108613894ACN108613894A权利要求书1/1页1.球头耐磨试验装置，包括箱体（1）和摩擦带（2），其特征在于：所述箱体（1）的内部为框架结构，所述箱体（1）的顶部一侧壁上分别固定连接有固定座（3）和四个滑轮支座（4），其中两个滑轮支座（4）、固定座（3）和另两个滑轮支座（4）在箱体（1）的侧壁上呈弧形设置，每个所述滑轮支座（4）上均套设有滑轮，所述固定座（3）的一侧固定连接有固定板（5），所述固定板（5）远离固定座（3）的一侧固定连接有固定柱（6），所述固定柱（6）远离固定板（5）的一侧套接有球头本体（7），所述箱体（1）的底部分别固定连接有两个垫块（8），每个所述垫块（8）的顶部分别固定连接有气缸（9），每个所述气缸（9）的顶部分别固定连接有升降块（10），每个所述升降块（10）包括底板、竖板和顶板，每个所述顶板上均开设有开口（11），所述摩擦带（2）的中间位置与球头本体（7）相抵，且所述摩擦带（2）分别与四个滑轮支座（4）上的滑轮相贴合，所述摩擦带（2）两端分别伸进两个升降块（10）的开口内，并所述摩擦带（2）的两端分别固定连接有砝码（12）。2.根据权利要求1所述球头耐磨试验装置，其特征在于：所述箱体（1）的框架结构是由多个钢材通过螺栓与螺帽固定而成。3.根据权利要求1所述球头耐磨试验装置，其特征在于：所述固定柱（6）通过螺栓固定在固定板（5）上，所述固定板（5）通过螺丝固定在固定座（3）上，所述固定座（3）固定在箱体（1）的侧壁上。4.根据权利要求1所述球头耐磨试验装置，其特征在于：所述摩擦带（2）的两端分别通过螺栓与砝码（12）固定相连。5.根据权利要求1所述球头耐磨试验装置，其特征在于：每个所述气缸（9）的输出端均贯穿升降块（10）的底板，且所述气缸（9）输出端的顶部开设有螺纹，利用螺母螺纹连接在气缸（9）的输出端上，将升降块（10）和气缸（9）固定在一起。2CN108613894A说明书1/3页球头耐磨试验装置技术领域[0001]本发明涉及球头耐磨试验装置，属于汽车球头技术领域。背景技术[0002]现有技术中，没有对汽车换挡器上的球头进行耐磨试验,导致不能真实的模拟人手操作以及球头总成的耐磨损后的试验效果，从而在进入市场后会由于球头磨损而造成的影响是非常大的。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题在于：提供球头耐磨试验装置，它解决了没有对汽车换挡器上的球头进行耐磨试验的问题。[0004]本发明所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：球头耐磨试验装置，包括箱体和摩擦带，所述箱体的内部为框架结构，所述箱体的顶部一侧壁上分别固定连接有固定座和四个滑轮支座，其中两个滑轮支座、固定座和另两个滑轮支座在箱体的侧壁上呈弧形设置，每个所述滑轮支座上均套设有滑轮，所述固定座的一侧固定连接有固定板，所述固定板远离固定座的一侧固定连接有固定柱，所述固定柱远离固定板的一侧套接有球头本体，所述箱体的底部分别固定连接有两个垫块，每个所述垫块的顶部分别固定连接有气缸，每个所述气缸的顶部分别固定连接有升降块，每个所述升降块包括底板、竖板和顶板，每个所述顶板上均开设有开口，所述摩擦带的中间位置与球头本体相抵，且所述摩擦带分别与四个滑轮支座上的滑轮相贴合，所述摩擦带两端分别伸进两个升降块的开口内，并所述摩擦带的两端分别固定连接有砝码。[0005]作为优选实例，所述箱体的框架结构是由多个钢材通过螺栓与螺帽固定而成。[