一种飞行器用降落缓冲底座.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108622381A(43)申请公布日2018.10.09(21)申请号201810610125.4B64C25/34(2006.01)(22)申请日2018.06.13(71)申请人郑州秉茂达电子科技有限公司地址450046河南省郑州市郑东新区平安大道北博学路东融创文化大厦4层053号申请人郑州航空工业管理学院(72)发明人吴庆涛曹再辉陈建辉赵中堂宗思生施进发胡中艳(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人姜庆梅(51)Int.Cl.B64C25/62(2006.01)B64D45/06(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种飞行器用降落缓冲底座(57)摘要本发明属于飞行器技术领域，尤其是一种飞行器用降落缓冲底座，针对降落缓冲底座工作性能不稳定，容易损伤飞行器的问题，现提出以下方案，包括箱体，所述箱体底部外壁通过螺栓连接有三个对称设置的第一套筒，且三个第一套筒内壁均套接有第一调节杆，所述第一调节杆底部外壁通过螺栓连接有滑行轮，且第一套筒和第一调节杆外壁套接有同一个第一缓冲弹簧，所述箱体底部内壁通过螺栓连接有电机，且电机的输出轴通过螺栓连接有延长杆。本发明有效提高飞行器降落时的稳定性，防止飞行器侧翻，为飞行器提供良好的保护，弹簧铰链和减震弹簧可以加速安装板恢复到水平位置，有提高装置对飞行器进行稳定的效率，为飞行器提供良好的保护。CN108622381ACN108622381A权利要求书1/2页1.一种飞行器用降落缓冲底座，包括箱体（14），其特征在于，所述箱体（14）底部外壁通过螺栓连接有三个对称设置的第一套筒（2），且三个第一套筒（2）内壁均套接有第一调节杆（3），所述第一调节杆（3）底部外壁通过螺栓连接有滑行轮（4），且第一套筒（2）和第一调节杆（3）外壁套接有同一个第一缓冲弹簧（5），所述箱体（14）底部内壁通过螺栓连接有电机（7），且电机（7）的输出轴通过螺栓连接有延长杆（9），所述箱体（14）底部内壁开设有插接孔，且插接孔内壁插接有轴承（8），且延长杆（9）插接在轴承（8）内壁，所述延长杆（9）外壁焊接有扇叶（6），且延长杆（9）底部外壁通过螺栓连接有第二套筒（13），所述第二套筒（13）内壁套接有第二调节杆（11），且第二调节杆（11）底部外壁通过螺栓连接有第二辅助轮（10），且第二套筒（13）和第二调节杆（11）外壁套接有同一个第二缓冲弹簧（12），所述箱体（14）两侧外壁均开设有安装孔，且两个安装孔内壁均插接有电动伸缩杆（18），所述电动伸缩杆（18）底部外壁通过螺栓连接有第三套筒（17），且第三套筒（17）内壁套接有第三调节杆（15），所述第三调节杆（15）底部外壁通螺栓连接有第一辅助轮（1），且第三套筒（17）和第三调节杆（15）外壁套接有同一个第三缓冲弹簧（16），所述箱体（14）顶部内壁通过螺栓连接有电源箱（33），且电源箱（33）内壁插接有蓄电池（32），所述箱体（14）顶部内壁通过螺栓连接有控制器箱（19），且控制器箱（19）一侧外壁通过螺栓连接有第一散热孔（20），所述箱体（14）远离滑行轮（4）的一侧外壁粘接有减震垫（21），且减震垫（21）远离箱体（14）的一侧外壁粘接有顶板（31）。2.根据权利要求1所述的一种飞行器用降落缓冲底座，其特征在于，所述减震垫（21）顶部外壁开设有通孔，且通孔内壁插接有减震弹簧（22），减震弹簧（22）的数量为六到二十个，六到二十个减震弹簧（22）等距离均匀分布在减震垫（21）内部。3.根据权利要求1所述的一种飞行器用降落缓冲底座，其特征在于，所述箱体（14）一侧外壁开设有第二散热孔（35），且第二散热孔（35）的数量为六到二十个，六到二十个第二散热孔（35）等距离均匀分布在箱体（14）的一侧外壁。4.根据权利要求1所述的一种飞行器用降落缓冲底座，其特征在于，所述顶板（31）远离减震垫（21）的一侧外壁通过螺栓连接有弹簧铰链（30），且顶板（31）通过弹簧铰链（30）连接有第四调节杆（29）。5.根据权利要求4所述的一种飞行器用降落缓冲底座，其特征在于，所述第四调节杆（29）外壁套接有第四套筒（27），且第四调节杆（29）和第四套筒（27）外壁套接有同一个第四缓冲弹簧（28）。6.根据权利要求5所述的一种飞行器用降落缓冲底座，其特征在于，所述第四套筒（27）远离弹簧铰链（30）的一侧外壁通过螺栓连接有安装板（25），且安装板（25）顶部外壁开设有四个对称设置的安装通孔，安装通孔内壁通过螺纹连接有安装螺钉（26）。7.根据权利要求1所述的一种飞行器用降落缓冲底座，其特征在于，所述顶板（31）远离减震垫（21）的一侧外壁通过螺栓连