一种新型逍遥车结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108619730A(43)申请公布日2018.10.09(21)申请号201810336942.5(22)申请日2018.04.16(71)申请人芜湖市宝艺游乐科技设备有限公司地址241200安徽省芜湖市繁昌县峨山工业园(72)发明人张庆(51)Int.Cl.A63G31/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新型逍遥车结构(57)摘要本发明涉及一种新型逍遥车结构，包括逍遥车本体，逍遥车本体上另设辅助定位机构，辅助定位机构共两个，并分别安装在逍遥车两侧的车轮位置处，辅助定位机构包括承载基座、调节杆、定位板、导向轮及控制电路，承载基座为框架结构，定位板上端面与承载基座下端面相互铰接，调节杆末端与承载基座铰接，前端与定位板铰接，定位板下端面设至少四个导向轮，控制电路嵌于承载基座内。本发明一方面可有效的满足逍遥车在路面上正常运行作业的需要，另一方面可根据使用需要，对逍遥车在通过起伏路面、坡度较大路面时进行有效的导向和承载，在达到稳定车身、降低振荡作用的同时，提高车辆通过起伏路面时的效率，降低车辆运行能耗。CN108619730ACN108619730A权利要求书1/1页1.一种新型逍遥车结构，包括逍遥车本体，其特征在于：所述的逍遥车本体上另设辅助定位机构，所述的辅助定位机构共两个，并分别安装在逍遥车两侧的车轮位置处，所述的辅助定位机构包括承载基座、调节杆、定位板、导向轮及控制电路，所述的定位基座为框架结构，安装在逍遥车本体的车架上并位于逍遥车本体车轮外侧，且所述的承载基座与逍遥车本体轴线垂直分布，所述的承载基座为框架结构，其下端面与水平面平行分布，并距离地面高度为逍遥车本体车轮半径的1/6—1/3，所述的定位板共两个，以承载基座轴线对称分布，且定位板上端面与承载基座下端面相互铰接，所述的调节杆末端与承载基座铰接，前端与定位板铰接，且一个定位板通过至少一条调节秆与承载基座连接，且所述的定位板与承载基座轴线相互垂直分布时，定位板前端面超出承载基座前端面至少5厘米，所述定位板下端面设至少四个导向轮，且各导向轮沿定位板轴线方向均布，所述的控制电路嵌于承载基座内，并与调节杆相互电气连接。2.根据权利要求1所述的一种新型逍遥车结构，其特征在于：所述的承载基座包括左侧板、右侧板、连接筋板，所述的左侧板和右侧板相互平行分布，并通过若干连接筋板相互连接，所述的左侧板、右侧板间设宽度为定位板宽度1.1—3倍的定位槽，所述的定位板嵌于定位槽内。3.根据权利要求1所述的一种新型逍遥车结构，其特征在于：所述的定位板中，位于同一承载基座上的两个定位板间最大间距为承载基座宽度的1/4—1/2，且所述的承载基座宽度为逍遥车本体车轮直径的0.5—0.9倍。4.根据权利要求1所述的一种新型逍遥车结构，其特征在于：所述的定位板中，位于同一承载基座上的两个定位板当与承载基座轴线垂直分布时，两个定位板总长比逍遥车本体车轮直径至少10厘米。5.根据权利要求1所述的一种新型逍遥车结构，其特征在于：所述的调节杆为电动伸缩杆，且其两端对应的承载基座和定位板表面设的导向滑轨，并与导向滑轨间通过滑块相互滑动连接，调节杆与滑块间相互铰接。6.根据权利要求1所述的一种新型逍遥车结构，其特征在于：所述的导向轮与定位板间通过转台机构相互铰接。7.根据权利要求1所述的一种新型逍遥车结构，其特征在于：所述的控制电路为基于工业单片机的自动控制电路，且所述的控制电路另设无线数据通讯装置。2CN108619730A说明书1/3页一种新型逍遥车结构技术领域[0001]本发明涉及一种逍遥车，确切地说是一种新型逍遥车结构。背景技术[0002]逍遥车时当前一种使用量巨大的游乐设施车辆，但在使用中发现，当前的逍遥车设备在运行时，均采用的车身及车轮结构，虽然可以满足使用需要，但在车辆通过起伏较大的里面时，极易导致车身中心随路面起伏摆动，从而一方面造成了车辆运行稳定性和操控灵活性下降，另一方面也造成了车辆对起伏路面的通过能力和效率下降，同时也导致运行能耗增加现象，而针对这一问题，当前尚无有效的解决方法，因此针对这一现状，迫切需要开发一种全新的逍遥车结构，以满足实际使用的需要。发明内容[0003]针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种新型逍遥车结构，该发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效的满足逍遥车在路面上正常运行作业的需要，并对车身起到良好的承载作用，另一方面可根据使用需要，对逍遥车在通过起伏路面、坡度较大路面时进行有效的导向和承载，在达到稳定车身、降低振荡作用的同时，提高车辆通过起伏路面时的效率，降低车辆运行能耗。[0004]为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新型