一种可变轨距轮对.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108622127A(43)申请公布日2018.10.09(21)申请号201810333761.7(22)申请日2018.04.13(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人王旭乔青峰周平宇魏家麒蒯荣生(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人王莹吴欢燕(51)Int.Cl.B61F7/00(2006.01)B60B35/10(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称一种可变轨距轮对(57)摘要本发明涉及轨道车辆变轨距技术领域，公开了一种可变轨距轮对，其包括车轮、车轴和锁紧机构；所述车轮设于所述车轴的两端，且与所述车轴通过花键连接；所述锁紧机构分别设于所述车轮的外侧，且位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧机构与所述车轮连接，用于车轮的锁紧与解锁，以实现车轮变换轨距。本发明结构简单，对既有车结构改动小，便于对既有车进行批量改造，提高了可变轨距轮对的通用性和可靠性。CN108622127ACN108622127A权利要求书1/2页1.一种可变轨距轮对，其特征在于，包括车轮、车轴和锁紧机构；所述车轮设于所述车轴的两端，且与所述车轴通过花键连接；所述锁紧机构分别设于所述车轮的外侧，且位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧机构与所述车轮连接，用于车轮的锁紧与解锁，以实现车轮变换轨距。2.根据权利要求1所述的可变轨距轮对，其特征在于，所述锁紧机构包括外套筒和锁紧销；所述外套筒外的相对两侧分别设有沿所述外套筒轴向延伸的凸台，沿所述凸台的长度方向间隔设有多个凹槽，所述外套筒与所述轴箱体的内表面间隙配合，所述轴箱体的内壁设有与所述凹槽一一对应的内凹弧面，所述锁紧销用于插入所述凹槽和所述内凹弧面限定的锁紧空间中，并可在外力作用下在多个所述锁紧空间之间切换，以实现车轮变换轨距。3.根据权利要求2所述的可变轨距轮对，其特征在于，所述锁紧机构还包括内套筒和滚动轴承；所述内套筒、滚动轴承和外套筒由内向外依次紧密套接，所述内套筒与所述车轴间隙配合，所述内套筒朝向所述车轮的一端延伸出所述轴箱体且与所述车轮紧固连接。4.根据权利要求3所述的可变轨距轮对，其特征在于，所述车轴设置为中间直径大于两端直径的阶梯轴，所述车轮设于所述阶梯轴的中间轴上且分设于所述中间轴的两端，所述锁紧机构设于所述阶梯轴的两端轴上。5.根据权利要求4所述的可变轨距轮对，其特征在于，所述车轮的内周设有内花键，所述阶梯轴的中间轴的两端分别设有外花键，所述车轮与所述中间轴的两端通过内花键与外花键配合连接。6.根据权利要求5所述的可变轨距轮对，其特征在于，所述中间轴的两端分别构造成一个三级阶梯轴，所述三级阶梯轴包括从外向内直径由小变大的第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘，所述外花键设于所述第二凸缘的外周；所述车轮的中心孔构造成一个三级阶梯孔，所述三级阶梯孔包括从外向内直径由小变大的第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔，所述内花键设于所述第二连接孔的内壁周向，所述第一连接孔与所述第一凸缘相配合，所述内花键与外花键配合连接，所述第三连接孔与所述第三凸缘相配合。7.根据权利要求4所述的可变轨距轮对，其特征在于，所述内套筒套设在所述阶梯轴的两端轴上，且所述内套筒与所述阶梯轴的轴肩之间留有轨距变换间距；相邻的两个所述凹槽之间的距离等于所需变轨距的一半。8.根据权利要求7所述的可变轨距轮对，其特征在于，所述内套筒与所述车轮连接的一端设置为外扩的阶梯孔，所述阶梯孔的大孔内径与所述阶梯轴的中间轴的外径相适应，所述阶梯孔的小孔内径与所述阶梯轴的两端轴的内径相适应。9.根据权利要求1-8任一项所述的可变轨距轮对，其特征在于，所述车轴的两端分别通过定位轴承与所述轴箱体连接；所述车轮的内侧与车轴之间采用软密封连接。10.根据权利要求9所述的可变轨距轮对，其特征在于，所述轴箱体的内侧敞口，其外侧设有可拆卸的外端盖，所述外端盖与所述车轴之间通过所述定位轴承连接。11.根据权利要求2所述的可变轨距轮对，其特征在于，所述锁紧销包括销体，所述销体的一侧开设有一开口槽，所述开口槽沿所述销体的径向贯通，所述开口槽内设有至少一个沿所述销体轴向延伸的凸耳，所述凸耳的上端与所述开口槽的槽顶连接，所述凸耳的下端与所述开口槽的槽底之间留有缺口，所述凸耳用于插入所述凹槽中。2CN108622127A权利要求书2/2页12.根据权利要求11所述的可变轨距轮对，其特征在于，所述内凹弧面与所述销体设有开口槽的相对另一侧的外表面相匹配。13.根据权利要求11所述的可变轨距轮对，其特征在于，所述销体的底面在位于其中心轴线的两侧分别设置为向上倾斜的导向斜面。14.根据权利要求11