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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108909354A(43)申请公布日2018.11.30(21)申请号201810696537.4(22)申请日2018.06.29(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号申请人西南交通大学(72)发明人黄运华刘晓妍王旭李贵宇王燕(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人王莹吴欢燕(51)Int.Cl.B60B17/00(2006.01)B61F7/00(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图15页(54)发明名称一种用于变轨距轮对的锁紧机构及变轨距轮对(57)摘要本发明涉及轨道车辆变轨距领域,公开了一种用于变轨距轮对的锁紧机构及转向架,其中,轮对包括车轮、车轴和锁紧机构,所述锁紧机构包括固定套筒、锁紧销、缓解套筒和解锁盘;所述车轮可滑动地设于所述车轴的两端,所述锁紧机构分别设于所述车轮的内侧车轴上,通过推动解锁盘带动锁紧销向上移动,使得所述固定套筒与缓解套筒解锁;从而方便实现锁紧或解锁所述车轮,实现变轨距。本发明能够可靠地实现锁紧和解锁,从而能够方便、可靠地实现列车变轨距。CN108909354ACN108909354A权利要求书1/2页1.一种用于变轨距轮对的锁紧机构,其特征在于,所述锁紧机构包括:固定套筒(3)、锁紧销(4)、缓解套筒(5)和解锁盘(8);所述锁紧机构分别用于设置在车轮(2)的内侧车轴(1)上,用于锁紧或解锁所述车轮(2);所述车轮(2)可滑动地设于所述车轴(1)的两端,所述车轮(2)的轮毂(21)向车轮(2)内侧延长形成连接部(22);所述固定套筒(3)包括轴向连接的固定部(31)和嵌套部(32),所述固定部(31)固定套设于所述车轴(1)上且位于所述车轮(2)的内侧,所述嵌套部(32)位于所述车轮(2)与所述固定部(31)之间,所述固定套筒(3)外套设有复位弹簧(7);所述缓解套筒(5)可滑动地套设于所述固定套筒(3)上,所述复位弹簧(7)抵靠在所述缓解套筒(5)与所述固定套筒(3)之间,所述缓解套筒(5)的内壁设置有解锁槽(511)和连通所述解锁槽(511)与缓解套筒(5)内壁的锁紧销槽(512),所述解锁槽(511)的延伸方向与所述车轴(1)的轴线位于同一平面,且与所述车轴(1)的轴线呈角度设置;所述锁紧销(4)的一端铰接连接有销轴(61),所述销轴(61)与所述解锁槽(511)滑动连接;所述锁紧销(4)的另一端位于所述锁紧销槽(512)中;所述连接部(22)可滑动地插入所述嵌套部(32)内;所述连接部(22)的表面沿其轴向设置有多个轨距变换孔(23);所述嵌套部(32)上设置有锁定孔(33),所述锁紧销(4)依次插入所述锁定孔(33)与单个所述轨距变换孔(23)中实现所述车轮(2)锁紧;所述解锁盘(8)设置在所述缓解套筒(5)的外壁,通过推动所述解锁盘(8)压缩所述复位弹簧(7)使得所述销轴(61)沿所述解锁槽(511)向上滑动,从而带动所述锁紧销(4)向上移动离开所在的轨距变换孔(23),实现车轮解锁,从而实现变轨距。2.根据权利要求1所述的用于变轨距轮对的锁紧机构,其特征在于,所述固定套筒(3)的外壁周向设置有复位座(36);所述缓解套筒(5)的内周开设有一段与其外端连通的复位弹簧安装槽(517),且在所述外端设置有环形的缓解盘盖(53);所述复位座(36)和复位弹簧(7)设置在所述复位弹簧安装槽(517)内,所述复位弹簧(7)的一端抵靠所述复位座,所述复位弹簧(7)的另一端抵靠所述缓解盘盖(53)。3.根据权利要求1所述的用于变轨距轮对的锁紧机构,其特征在于,所述连接部(22)的外壁设置对位座(24),所述对位座(24)为与轴向平行的平面;所述嵌套部(32)的内壁设置有与所述对位座(24)相匹配的对位台(34),所述对位台(34)为与轴向平行的平面;所述轨距变换孔(23)设置于所述对位座(24)上;相匹配地,所述锁定孔(33)设置于所述对位台(34)上。4.根据权利要求1所述的用于变轨距轮对的锁紧机构,其特征在于,多个所述轨距变换孔(23)的数量为两个,以两个所述轨距变换孔(23)为一组,在所述连接部(22)的圆周方向上均匀分布有多组所述轨距变换孔(23);在所述嵌套部(32)的圆周方向上设置有与多组所述轨距变换孔(23)一一对应的锁定孔(33)。5.根据权利要求1所述的用于变轨距轮对的锁紧机构,其特征在于,所述连接部(22)的内壁设置有扭矩槽(25),所述扭矩槽(25)为轴向槽状结构;所述嵌套部(32)的内部设置有与所述扭矩槽(25)相匹配的扭矩块(35),所述扭矩块(35)为轴向条状结构,所述扭矩块(35)与所述嵌套部(32)