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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108657294A(43)申请公布日2018.10.16(21)申请号201810846470.8(22)申请日2018.07.28(71)申请人杭州餐友供应链管理有限公司地址浙江省杭州市江干区经济技术开发区金沙湖畔商业中心6幢12层1202(72)发明人许海军(74)专利代理机构北京冠和权律师事务所11399代理人王海荣(51)Int.Cl.B62D33/04(2006.01)B62D33/077(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图13页(54)发明名称用于冷藏货运的智能物流运输车(57)摘要本发明提供了一种冷藏货运的智能物流运输车,包括车体,其包括车架、轮胎、动力部;相对于车体独立设置的至少一个车厢;固定部,其通过锁定的方式用于将车厢固定在车架上;车厢包括制冷部和电池,电池与车厢固定,电池的两端均设有电极,电极与接触块接触,接触块配置在车厢上,接触块通过导线与制冷部连接。该物流运输车可通过多个固定部固定多个车厢,通过车厢设置的电池为制冷部供电,以实现整个车厢不依赖于车体的供电而实现其自身的独立供电,实现了冷藏和常温车厢的混载;由于车厢和车体是独立分离结构,可使得物流运输车在装货、卸货时继续运输其他车厢,避免了现场等待装货和卸货的问题,节省了时间,提高了物流运输效率。CN108657294ACN108657294A权利要求书1/2页1.一种用于冷藏货运的智能物流运输车,其特征在于:包括车体(100),其包括车架(101)、轮胎(102)、动力部(103);相对于车体(100)独立设置的至少一个车厢(200);固定部(300),通过锁定的方式用于将所述车厢(200)固定在所述车架(101)上;其中,所述车厢(200)包括制冷部、电池(201),所述电池(201)与所述车厢(200)固定,所述电池(201)的两端均设有电极(202),所述电极(202)与接触块(130)接触,所述接触块(130)配置在所述车厢(200)上,所述接触块(130)通过导线(132)与所述制冷部连接。2.根据权利要求1所述的一种用于冷藏货运的物流运输车,其特征在于:所述电池(201)两侧均设有隔离壳(600),所述隔离壳(600)包括支撑筒(601)、第一挡板(602)、第二挡板(603)、三角板(605)和第二弹簧(606),所述电池(201)的端部配置有支撑筒(601),所述支撑筒(601)远离所述电池(201)的一端固定有第一挡板(602),所述支撑筒(601)的下部开设有导孔(604),所述第二挡板(603)沿所述导孔(604)移动,所述第二挡板(603)的上部与所述三角板(605)的下端面固定,所述三角板(605)的顶部与所述第二弹簧(606)的下端固定,所述第二弹簧(606)的上端与所述支撑筒(601)的上部固定,所述第一挡板(602)开设有第一通孔(611),所述第二挡板(603)开设有第二通孔(612),所述接触块(130)与所述第一弹簧(131)的一端固定,所述第一弹簧(131)的另一端与所述车厢(200)固定,所述接触块(130)为圆锥形,圆锥形的接触块(130)的尖头朝向所述电极(202);其中,两组所述接触块(130)、第一弹簧(131)、隔离壳(600)沿所述电池(201)两侧对称设置。3.根据权利要求1所述的用于冷藏货运的物流运输车,其特征在于:所述电池(201)安装在所述车厢(200)的上部和/或下部,所述车架(101)上开设有与安装在车厢(200)下部的电池(201)形状相适配的第一凹槽(220)。4.根据权利要求2所述的用于冷藏货运的物流运输车,其特征在于:所述车厢(200)的侧面的端面开设有第一凹槽(220),所述第一凹槽(220)内设有电池(201),所述车厢(200)的第一凹槽(220)所在的端面铰链连接有第一凹槽盖(221),所述第一凹槽盖(221)的远离铰链的一端通过第一锁体(500)与所述车厢(200)的端面固定。5.根据权利要求2所述的用于冷藏货运的物流运输车,其特征在于:所述车厢(200)的侧面的表面开设有第一凹槽(220),所述第三凹槽(230)内设有电池(201),所述车厢(200)的第一凹槽(220)所在的表面铰链连接有第一凹槽盖(221),所述第一凹槽盖(221)的远离铰链的一端通过第一锁体(500)与所述车厢(200)的侧面的表面固定。6.根据权利要求2所述的用于冷藏货运的物流运输车,其特征在于:所述车厢(200)的顶部的表面的四角均设有吊环(400);和/或所述车架(101)的上表面开设有贯通至其后端的两个插槽(110);或者在车厢200的底部安装两个插槽(110)。7.根据权利要求2所述的用于冷藏货运