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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108657295A(43)申请公布日2018.10.16(21)申请号201810848496.6(22)申请日2018.07.28(71)申请人杭州餐友供应链管理有限公司地址浙江省杭州市江干区经济技术开发区金沙湖畔商业中心6幢12层1202(72)发明人许海军(74)专利代理机构北京冠和权律师事务所11399代理人王海荣(51)Int.Cl.B62D33/04(2006.01)B62D33/077(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图11页(54)发明名称一种物流运输模式及智能物流运输车(57)摘要本发明提供了一种物流运输模式及智能物流运输车,包括车体,其包括车架、轮胎、动力部;相对于车体独立设置的至少一个车厢;固定部,其通过锁定的方式用于将车厢固定在车架上。本发明提供的物流运输车由于具有至少一个车厢且车厢和车体是独立且分离结构,可让物流运输车在装货、卸货时继续运输其他车厢,避免了现场等待装货和卸货的问题,节省了时间,提高了物流运输车和司机的使用效率。在车架足够大的情况下,物流运输车还可通过多个固定部固定多个车厢,以实现冷藏和常温车厢的混载。CN108657295ACN108657295A权利要求书1/3页1.一种智能物流运输车,其特征在于:包括车体(100),其包括车架(101)、轮胎(102)、动力部(103);相对于车体独立设置的至少一个车厢(200);固定部(300),通过锁定的方式用于将所述车厢(200)固定在所述车架(101)上。2.根据权利要求1所述的智能物流运输车,其特征在于:所述车厢(200)包括制冷部和电池(201),所述电池(201)固定在所述车厢(200)上,且所述电池(201)与所述制冷部连接。优选地,所述电池(201)安装在所述车厢(200)的上部和/或下部,所述车架(101)上开设有与安装在车厢(200)的下部的电池(201)的形状相适配的第一凹槽(220)。3.根据权利要求2所述的智能物流运输车,其特征在于:所述车厢(200)的侧面的端面开设有第一凹槽(220),所述第一凹槽(220)内设有电池(201),所述车厢(200)的第一凹槽(220)所在的端面铰链连接有第一凹槽盖(221),所述第一凹槽盖(221)的远离铰链的一端通过第一锁体(500)与所述车厢(200)的端面固定。优选地,所述车厢(200)的侧面的表面开设有第一凹槽(220),所述第三凹槽(230)内设有电池(201),所述车厢(200)的第一凹槽(220)所在的表面铰链连接有第一凹槽盖(221),所述第一凹槽盖(221)的远离铰链的一端通过第一锁体(500)与所述车厢(200)的侧面的表面固定。4.根据权利要求2所述的智能物流运输车,其特征在于:所述车厢(200)的顶部的表面的四角均设有吊环(400);和/或所述车架(101)的上表面开设有贯通至其后端的两个插槽(110);或者在车厢200的底部安装两个插槽(110)。优选地,所述的智能物流运输车还包括车厢信息输入模块,其用于输入所述车厢(200)内的货物信息;服务器,其设有第一数据库;编码生成模块,其根据第一数据库生成与所述货物信息对应的编码;编码打印模块,其将所述编码打印至所述车厢(200)的外表面;编码扫描模块,其用于扫描所述编码,并根据编码生成对应于第一数据库内的货物信息,并将所述货物信息传输至服务器;用户终端,其与所述服务器连接;其中,所述服务器与所述车厢信息输入模块、编码生成模块、编码打印模块、编码扫描模块、用户终端连接,从而实现货物信息的云监控和云管理。5.根据权利要求1所述的智能物流运输车,其特征在于:所述固定部(300)包括顶杆(301)、第一导轨(302)、卡销(303)、第一永磁铁(304)、第一电磁铁(305)、第一轴(311)、摆杆(312)、第一连杆(313)、第二连杆(314)、卡接板(315)、第三连杆(321)、卡槽板(322)、限位板(240);所述车架(101)在插槽(110)的前端开设有工作槽(120),所述工作槽(120)与插槽(110)之间设有第一通孔,所述第一通孔内设有沿其移动的顶杆(301),所述顶杆(301)沿所述第一导轨(302)移动,所述第一导轨(302)配置在所述工作槽(120)内并沿前后方向配置,所述工作槽(120)的前部固定有第一电磁铁(305),所述顶杆(301)的前端固定有第一永磁铁(304),所述顶杆(301)的前部的上表面与所述卡销(303)的下端固定;所述车厢(200)的下表面与第一轴(311)的上端固定,所述第一轴(311)的下端与两个对称设置的摆杆(312)铰链连接,所述两个摆杆(312)之间与所述卡销(303)搭接,所